汽车行业走电驱是迟早的事，有些大聪明就是想不明白。其实我们可以看看，机械相关行业

汽车行业走电驱是迟早的事，有些大聪明就是想不明白。其实我们可以看看，机械相关行业机退电进是大趋势，顽固派叫也没用；电动摩托车、电动三轮车在替代燃油摩托车及燃油三轮是事实；机床行业伺服电控系统已替代早先复杂的机械变速箱是事实；火车，从燃煤到燃油再到电驱更是事实。 我跟一个做机床行业相关的人聊天得知，一个合理的电机选型能极大简化设备的机械复杂性。比如，大型机床的工作台，早先是采用精密双齿消隙齿轮箱实现，不要以你的车很贵，这种齿轮箱市面上能卖到十几万一台，一个大型工作台甚至比一辆仰望都贵。而现在呢？基本上都采用双电机驱动，采用数控系统消隙，只需要多一个电机就可以把齿轮箱干掉。精度好，成本低，结构简单，运行可靠，有磨损可自动补偿，如果你是设计、老板、用户，你怎么选？如果不考虑成本限制，一个大工作台只需要一个大型直驱电机（DD马达）就能搞定。 所以说，他们这个行业，在成本允许的情况下，只要能用电解决的，绝对不考虑用机械结构。说实话，一战法国就出了电驱坦克圣沙蒙，二战德国更是出了电驱虎P、象式、鼠式，可见先人已经意识到电驱的优越性，只是当时技术条件下难以普及，现在看着中国电驱技术流口水，终于承认技不如人了！ 最后更深一步的说，人类三次工业革命：燃机革命，电气革命，芯片革命。内燃机属于电气革命的应用，纯电就进入芯片革命了。但是很多人仍然没有理解：电车是芯片控制的，不是刹车和电门在控制。车是芯片开的，人只是驾乘而已。而且人对车的操控，会越来越弱，这就是芯片革命的必然方向。油车用户其实在意的是人对车的控制程度，包括维修和保养。但这与芯片革命的方向正好相反，芯片革命就是让人类减少参与执行，甚至一键达成结果，拭目以待吧！