在巴黎航展前，法国达索航空CEO，首席执行官埃里克·特拉皮耶接受采访的时候，居然声称：“法国达索与印度尚未沟通，所以自己不清楚具体发生了什么。 法国达索航空CEO埃里克·特拉皮耶在巴黎航展前夕接受法国《挑战》杂志专访时抛出争议言论：“阵风是世界上最好的飞机，比F-35更优，且远超所有中国战机。” 然而这番话立刻遭遇现实拷问，就在一个多月前，巴基斯坦军方宣布使用中国歼-10CE战斗机击落印度空军3架阵风战机，法媒《情报在线》随后证实，达索工程师曾私下向美方通报“至少一架阵风确认损失”。 特拉皮耶坚称“巴基斯坦说法不准确”，但面对印度始终拒绝公开失事战机序列号的疑云，其辩驳显得苍白无力。 希腊前空军参谋长安德烈亚斯·卢帕基斯在接受《防务新闻》采访时直言：“印巴空战暴露出体系化作战的碾压优势，孤立战机性能再强也难扭转战局。” 实战记录显示，巴基斯坦通过中国ZDK-03预警机（探测距离470公里）构建空情网络，配合霹雳-15E导弹实现超视距击杀，而印军阵风缺乏完整作战体系支撑。 对比法国国防部公开的阵风F3R型号数据与中国《兵器》杂志披露的歼-10CE参数，核心差异浮出水面，阵风引以为傲的RBE-2有源相控阵雷达探测距离仅180公里，不及歼-10CE新型雷达超200公里的锁定能力；其双发M88发动机单台推力仅7.5吨，而歼-10CE搭载的涡扇-10B高达14.5吨，推重比优势显著；更讽刺的是，单价1.2亿美元的阵风所需维护成本是6000万美元级歼-10CE的三倍。 特拉皮耶宣称阵风“全能性”制胜，但美国《航空周刊》揭穿其软肋：“因研发资金不足，法国被迫将空战、对地攻击、核打击等任务压缩到单一平台。” 该刊首席分析师布莱恩·埃弗斯汀指出：“当阵风挂载侦查吊舱执行侦察时，其空战载荷必然削减，多任务切换实际是牺牲专业深度。” 更关键的是，法军至今未列装反辐射导弹，而中国鹰击-91反辐射导弹已在中东战场成功摧毁过S-300雷达。 面对主持人“能否对抗F-22或歼-20”的追问，特拉皮耶转向攻击隐身技术局限：“F-35的雷达反射死角需依赖编队互补，且内置弹舱限制载弹量。” 但《简氏防务》2023年空战评估报告明确指出：五代机对四代半战机的交换比可达1:15，即便阵风2009年曾在特定规则下“击落”F-22（当时美军禁用导弹并挂副油箱），在现代超视距作战环境中已无参考价值。 中国航空研究院发布的《空天防御》研究则揭示：歼-20搭配霹雳-15导弹的组合，可在阵风雷达尚未锁定目标时完成三次攻击循环。 法国《海军新闻》亦承认，埃及选择阵风主因是美国禁售F-35，而沙特、阿联酋等中东国家正排队求购该隐形战机。 达索将希腊、克罗地亚的订单称为“市场背书”，却绝口不提产能危机，特拉皮耶坦言当前月产量仅两架，“提升至四架需要巨大努力”。 而中国航空工业集团公开数据显示，歼-10系列年产能超40架，巴基斯坦接收的首批25架歼-10CE仅用18个月便完成交付，更令欧洲焦虑的是，采用脉动生产线的F-35年产量已突破156架，洛克希德·马丁正计划进一步提速。 克罗地亚空军司令伊维察中将曾公开抱怨：“阵飞的电子战系统需要法国工程师现场解密代码，自主维护难度极大。”对比之下，巴基斯坦空军在接收歼-10CE三个月后即形成完整战斗力。 《欧亚时报》评价道：“阵风仍是优秀的四代半战机，但现代战争比拼的是作战体系、工业产能与技术迭代速度，而中国已在所有维度建立优势。” 随着巴黎航展上歼-10CE模型与阵风展台遥相对望，特拉皮耶的豪言壮语正在被供应链数据、实战胜负和技术代差层层解构，正如英国皇家联合军种研究所空战专家贾斯汀·布朗克所言：“当工业能力转化为战场效率时，营销话术终将在雷达屏幕的雪花点中消散。” （本文信息综合自法国《挑战》杂志、美国《航空周刊》《防务新闻》、英国《简氏防务》《欧亚时报》、中国《兵器》杂志及航空工业集团年报）
