同样坐标北京的服务岗位，为什么说到地铁站务员就有人认可，而高铁贵宾厅，高铁乘务员

同样坐标北京的服务岗位，为什么说到地铁站务员就有人认可，而高铁贵宾厅，高铁乘务员，收入还稳定，人们却知之甚少呢？ 同样是第三方劳务合同，在铁路系统其实还是更认可铁路的派遣工作，因为它有其特殊性，铁路直属的劳务派遣是通过用人单位面试合格后，由铁路用人站段指定某家劳派公司签合同。而非劳派公司给用人单位提供人员。虽说人事关系在派遣公司，但职业上的考勤及劳保，以及一些福利都是由铁路用人单位发放，基本与正式工无异，只是薪酬由第三方公司结算。因此它与用人单位的关系更加紧密，一经录用，不会轻易辞退任何人。虽说派遣公司可能因为某些政策原因几年换一次，但基本可以一直干下去。而且收入比较稳定，很多高铁乘务员扣除五险一金后依然能拿到五六千元收入，个别线路如京沪车队可能更高。 北京地铁能被更多人熟知，也许源于它与我们的生活更加接近，尤其对于老北京，每天的出行工作几乎都离不开它，了解的可能更加透彻。但地铁公司高负债，亏损经营也是常态，而且很多第三方公司，甚至很多运营正式公司工资也没有太好的保障，所以一直被人诟病。但又切切实实离不开它。北京地铁的优势就是在市内，公共交通方面是相当便利。不像客运段出乘前还要去大兴集合。 每一个行业从业者都有对自己行业的钟爱，因为他们对这份工作可能了解的更加透彻，知道如何规避未知风险。 至于同样是服务岗位，在地铁站务，高铁乘务以及贵宾厅三个岗位如何选择，还需要个人实际情况。地铁不限男女，而高铁乘务员只要女生，贵宾厅大部分招女生。大家在选择时要根据自身情况报名。