始终不明白，外国人为啥就不会制造电动新能源汽车?长安汽车高管的一句话捅破了窗户纸:“他们也是有技术的，他们不是不会造，而是压根就不想造，也没有这方面的战略和需求”。今年国产新能源汽车算是把“弯道超车”玩明白了，各种品牌的新款车型轮番上阵，看的让人眼花缭乱，不知所措! 端午佳节期间，我选购了一台国产纯电新能源汽车?准备开回内蒙古老家，没想到我走进老家村子之后，发现变化真的太快了，每家每户门口都停着纯电新能源汽车。 看到村里家家门口停着国产新能源车，这景象背后是市场实实在在的变化。今年5月，国内新能源乘用车销量占比首次突破54.7%，意味着每卖100辆家用车，就有55辆是新能源。自主品牌在这块尤其争气，74.9%的新车都是电动或混动，而合资品牌只有6.2%，差距大到像隔了条鸿沟。 国外车企不是技术上做不到，而是战略上没押注这块。比如大众找小鹏合作、奥迪牵手华为，说白了就是借咱们的电池和智驾技术补短板。宁德时代一家就占了全球动力电池近四成市场，连特斯拉的电池都得靠中国供应链。再加上国内充电桩覆盖了全国七成资源，高速服务区基本50公里内必有快充，这种配套环境国外根本比不了。 销量爆发也带动了技术快速迭代。今年头五个月，新能源车出口涨了46.9%，插混车在国外尤其吃香，出口量翻了2.4倍。反观传统燃油车，A级车市场销量直接跌了一成，老牌车企利润还卡在3.9%的低谷，成本压力下更难转身搞研发了。所以说，村里遍地国产车的画面，早就是技术路线和用户选择共同铺出来的路。
