2000年，中国从俄罗斯进口6架军机，谁知刚飞不久就坏了4架！俄专家怎么也修不好，角落一名普通士兵突然站起来说：“让我试试！” 2000年，那时候中国正大力推进军队现代化建设，在很多关键装备上都还依赖进口。 为了提高空中机动能力，我们从俄罗斯引进了6架“米”系列的军用直升机，可以确定是当时比较先进的中型多用途直升机，按当年的说法，是“填补空白、提升战力”的重要装备。 飞机到货那会儿，部队上下都很兴奋，专门搞了个简短的交接仪式，6架加起来就是一笔大投入。 飞行员们也加紧训练，想着尽快摸透新飞机的脾性，早点形成战斗力。 可问题很快就冒出来了。 头几次试飞时，有几架飞机陆续出现了不明原因的“趴窝”现象。 很快，6架飞机里，有4架出了类似毛病。 考虑到飞机还在保修期内，咱们赶紧通知了俄罗斯厂方。 几天后，俄方派了一支由工程师组成的小组赶到现场。 但奇怪的是，表面看不出任何异常，所有数据指标都在合格范围之内。 俄方也挺着急，他们带头的技术专家直说：“没见过这种情况。” 就在所有人都愁眉不展、不知如何是好时，一个稍显青涩却又坚定的声音突然打破了现场的沉寂：“让我来试试！” 所有人的目光循声望去，发现说话的是个站在角落里的年轻人。 这人名叫芮银超。 芮银超刚开始参军时，其实并不打算从事机务工作，他的梦想是成为一名真正的飞行员，驾驶战机在蓝天中自由翱翔。 但现实往往没那么顺利。 16岁那年，他第一次报名参军，满怀希望地参加了体检，结果因为身体条件未达标，被无情地刷了下来。这对他来说是一次沉重的打击，那种与梦想擦肩而过的失落感，至今仍让他记忆犹新。 不过他没有放弃。三年后，芮银超再次报名参军，这一次他终于如愿以偿地被空军部队录取。只是理想与现实之间，还是隔着一道门槛——由于他当时只有初中文化水平，部队安排他去后勤做厨房工作，成为了一名炊事员。 但芮银超并没有自怨自艾。 他很清楚，眼下的困境不是别人的错，是因为自己基础不够强。 他明白，只有靠自己的努力，才能真正改变命运的轨迹。 于是他一边在厨房里踏实干活，把每顿饭做好，一边开始规划自己的第二条路。 白天他照常起早贪黑地忙碌在灶台前，到了晚上，就抓紧一切时间挑灯夜读，自学航空机械、飞行原理等相关知识。 芮银超每月从不多的津贴中挤出一点钱，陆续自费购买了不少航空方面的专业书籍，从最基础的理论到各种飞行器构造图纸，他都一页一页地啃。 他不是不知道，部队里有很多学历更高、专业对口的同志也在努力进修，和他们比起来，自己的起点并不占优势。但他没有退缩，反而更加坚定了信念。他告诉自己：“我比他们差，所以我只能更努力。” 机会总是留给有准备的人。 某次部队组织内部考核，需要选拔一些有基础、也有意愿从事航空机务的士兵。 芮银超第一时间递交了申请书。他在考核中表现出了扎实的理论功底和极强的动手能力，超出了考官的预期。 最终，他顺利转岗，成了一名真正的机务兵。 经过一阵细致的检查和反复排查，芮银超沉思了片刻，提出了自己的判断：“我觉得问题可能出在液压舵机上。” 他的分析不是空口无凭，而是结合了多次观察和自己平时积累的技术经验，一条一条地把故障可能性讲清楚，还画了个简易示意图，说明这个电器如果出现故障，会怎样影响飞控系统。 中方的技术人员听完后，觉得说得很在理，思路也清晰。 而俄方专家最初还是将信将疑，不过在中方领导的坚持和支持下，决定照芮银超说的试一试。 部队迅速联系了备件库，调来了一个新的液压舵机，对一架故障直升机进行更换。 维修人员全神贯注地进行拆卸、安装和系统调试，每一个步骤都格外谨慎。 不久后，试飞开始了。 飞机缓缓升空，大家都盯着监测仪和控制台的读数，连呼吸都变得小心翼翼。 几分钟过去，飞机在空中飞行平稳，没有再出现之前那种方向乱转、操作失控的情况。 自动驾驶仪也运行得很顺畅，系统指令都被准确执行。 确认一切恢复正常后，现场一片安静。包括那几位俄罗斯来的专家，也都明显愣住了。 他们没想到，问题居然出在一个他们之前忽略的部件上。 几位原本态度傲慢的专家此刻神情复杂，有些不甘，但更多的是佩服。有人点了点头，低声说：“我们确实没想到。” 这一仗，芮银超不仅为飞机排除了故障，更用行动证明了自己的专业实力，也让中方技术人员在合资维修项目中赢得了宝贵的尊重。 这次事件后，芮银超的名字在部队里响亮起来，他成了飞行员们心中的“定海神针”，大家相信只要是经过他检查的飞机，安全就有保障。 主要信源：（解放军报——士兵的胆量——记成都军区某陆航团士官芮银超）
