全国大部分的地铁都是亏损，而且是巨亏的那种，唯独福州地铁是盈利的！更离谱动不动就

全国大部分的地铁都是亏损，而且是巨亏的那种，唯独福州地铁是盈利的！更离谱动不动就免费乘车，你说气不气人？ 咱就说这事儿怪不怪？全国地铁圈儿里，十有八九都在喊“烧钱”，北京上海的地铁线网密得跟蜘蛛网似的，一年亏几十亿都是常事儿；西安成都的新线路刚开通那会儿，客流量还没爬起来，运营成本倒先压得人直皱眉。可福州倒好，人家的地铁不光没拖后腿，账面上还挂着盈利——更扎眼的是，隔三差五还搞免费乘车活动，周末人挤得跟赶大集似的，你说气人不气人？ 要说福州地铁咋做到的，咱先把话撂前头：真不是靠什么“玄学”，就是把能省的成本都省了，该花的钱花在刀刃上。就拿最费钱的保安、安检来说，全国不少地铁都是自己养团队，从招人到培训到管理，一套流程下来，工资、社保、福利占了大头。福州倒好，直接把这些活儿外包给专业公司。你别说，这招儿真管用——外包公司讲究的是“效率”，该配多少人算得门儿清，不会像有些单位似的，为了“安排就业”多养闲人；工资按市场价走，不用额外涨福利、发补贴；出了问题责任明明白白，省了多少扯皮的事儿？就这一项，人工成本至少砍了一半儿。 省下来的钱干啥去了？人家没拿去搞面子工程，全砸在“精细化运营”上了。你去看福州地铁的站厅，地面亮得能照见人影儿，垃圾桶永远清得见底儿；导乘屏的信息更新比手机还快，外地乘客问路，工作人员不仅能指路，还能给你画张简易路线图；设备维护更是“眼里揉不得沙子”，自动扶梯、屏蔽门这些关键设施，检修记录精确到小时，很少听说哪个站因为设备故障大规模延误。就说去年夏天暴雨，好些城市地铁进水停运，福州地铁提前把排水系统检查了个遍，当天客流高峰愣是没受影响——你说这样的地铁，乘客能不爱坐吗？ 更绝的是，福州地铁把“省”和“赚”玩明白了。免费乘车表面上是“赔本”，实际上把周边商圈的人气全带起来了。 你周末去东百中心、万象城逛，有多少人是坐免费地铁去的？商场里的餐饮、购物消费，地铁虽然不直接收钱，可人气旺了，广告招商、合作分成哪样不香？再加上地铁沿线的土地增值，政府那边税收多了，反过来对地铁的支持也更给力——这叫啥？这叫“用小投入撬动大生态”。 现在外地地铁公司来考察的，跟赶大集似的。上回听站务员说，有回来了七八个城市的团队，背着笔记本在站厅里溜达，连自动售票机的摆放角度都要量一量；保洁阿姨擦玻璃的手法，人家都要拍视频回去学。可学归学，真要落地哪有那么容易？别的不说，光是“敢把保安安检外包”这一点，好多城市就做不到——要么是怕担责任，要么是本地有相关企业“关系户”，要么是习惯了“自己人管自己人”的模式。福州能把这事儿做成，背后是对市场规律的尊重，更是对“专业的事交给专业的人”的笃定。 说句掏心窝子的话，地铁本来就是便民工程，盈利不是目的，但能做到“既便民又可持续”，那才是真本事。福州地铁没搞“摊大饼”式的扩张，没搞“面子比里子重要”的虚活儿，把成本控制做成了教科书，把运营细节磨成了绣花活儿——这哪是“离谱”？这分明是“聪明”。