近80%的汽车供应商都被强制收过商票，最常见的是180天期的。
供应商拿着这张票，要么等180天才能拿到钱，要么去银行贴现换现金，但贴现要付利息。
算下来，供应商的实际年化资金成本能增加8%-15%。
打个比方，100万的货款，如果车企给商票，供应商急用钱去贴现，可能只能拿到92万到95万，平白无故损失几万块。
更麻烦的是，有些车企把商票当"隐性延长账期"的工具——表面说账期180天，实际用商票一拖再拖，供应商现金流卡得死死的，尤其是中小企业，本来资金就紧张，再这么一折腾，日子更难过
这时候北汽跳出来说"不用商票了"，背后是有深意的。16家车企的新政策有三个硬约束：
第一，所有供应商的账期必须严格控制在60天内，以前行业平均是180天，等于缩短了60%
第二，彻底取消商票这种增加供应商资金压力的结算方式；
第三，主动请行业协会和社会公众来监督执行。这三条看起来简单，其实戳中了供应链的两个关键痛点：
一方面缩短账期让供应商更快拿到钱，缓解现金流压力；另一方面禁用商票，避免了"账期表面达标，实际贴现亏钱"的套路。
