从网传视频和图片看，印度起飞阶段坠机的可能原因为：机械故障。至于到底是什么原因的

从网传视频和图片看，印度起飞阶段坠机的可能原因为：机械故障。至于到底是什么原因的机械故障，还有待调查。答主认为： “起飞阶段坠机+大火+居民区撞击”三重因素导致99.99%没有幸存的可能，甚至还有可能造成大量地面居民人员伤亡。

根据初步信息，这架波音787-8飞机（双发）原本计划从艾哈迈达巴德机场起飞前往英国，于当地时间13:17离开T2停机位，在地面等待了半小时后，于13:55起飞。

飞机有250个座位，机上载有242名乘客，航班号为AI171，呼号：F-EHRD5。 根据飞行数据，它起飞后达到174节（约322公里/小时），然后数据突然中断。发生在飞机起飞爬升过程中。 目击者称，飞机在坠毁前曾发出异常声响，随后失控坠落。

从音视频资料看，应该是飞机发出异常声响后失控，可能涉及双发失效（如撞鸟）或飞控系统故障（如波音787锂电池问题）。

当然，机械故障产生是多方面的：

一方面是波音787此前因设计缺陷，此前就曾多次爆出自动驾驶仪异常、锂电池起火风险并引发事故。

另一方面，艾哈迈达巴德机场跑道被指维护状况差，机场设施也十分陈旧。有可能因为检修周期延长、飞行员培训不足等原因，牺牲了安全性。

其实，飞机起飞阶段是事故高发期，如果叠加上发动机故障、失速或控制面失灵，机组反应时间极短。而起飞阶段的事故生还率也是最低的，因为起飞阶段坠机的冲击力远超巡航阶段，人体承受的G值远超生理极限且无高度缓冲时间。

而坠机造成的大火，也是幸存者的噩梦，机身断裂且火势猛烈，幸存窗口极小。又因为坠毁在人口稠密区，附近居民遭遇伤亡都是有可能的。加上印度医疗条件有限，即便有幸存者，救助生还率也很低。

航空历史上，类似起飞阶段事故，比如2021年印尼SJ182航班、2023年尼泊尔ATR72坠毁均无一人生还。而印度航空史上最严重事故，比如1996年沙特航班撞地、2020年卡利卡特机场事故，幸存率均低于5%，且多为地面人员。

所以，除非有奇迹发生，否则只能是在厚重的空难历史上记下浓重的一笔。空难对于人类来说，都是灾难，虽然现在情况不明确，还是希望伤亡能尽量少一点。