老司机实话实说，在 20 万级 SUV 市场绕不开这两台车。上周陪表弟去 4S 店看车，他纠结了整整三个月，今天把真实体验掰开揉碎讲给大伙听。 先看哈弗 H9，试驾车是 2024 款 2.0T 汽油四驱尊享型。底盘一上手就知道是玩越野的料，非承载式车身过减速带像碾棉花，但市区开总感觉方向盘拽着胳膊较劲。表弟 1 米 8 的个子坐进第三排，膝盖离前排只剩三指空间，这车轴距 2800mm 看着唬人，实际第三排坐成年人跑长途还是遭罪。 销售特意带我们试了交叉轴，三把锁介入时底盘咯噔声听着心疼。油耗表现也真实，试驾车表显 13.2L / 百公里，加油站常客没跑了。不过要夸夸改装潜力，店里展车加装绞盘和氮气减震，确实比素车霸气两个档次。 再说传祺 GS8，试的双擎两驱尊贵版。混动系统确实香，市区堵车时电机介入丝滑得像德芙巧克力，实测油耗 6.3L 比官标还低。第二排航空座椅带腿托，丈母娘坐着直夸比家里沙发舒服。但底盘过烂路时明显不如 H9 扎实，后备箱塞了三个行李箱后，第三排基本沦为宠物专座。 特别注意这两车的养车成本。哈弗 4S 店保养套餐买三送一，单次基础保养 856 元；传祺混动保养周期 1 万公里，单次要 1200 元左右。二手车市场更残酷，朋友 2022 款 H9 四驱顶配，两年车龄贩子报价直接砍掉 10 万。 真实车主群里有个精辟总结：要面子选 GS8，要里子选 H9。做建材生意的王哥开 H9 跑工地，三年 12 万公里除了换过两次减震没啥毛病；幼儿园园长李姐开 GS8 接送孩子，每月油费能省出两箱奶粉钱。 最后给个实在建议：家里有充电桩的等 GS8 插混版，经常跑 318 国道的闭眼入 H9。要是拿不定主意，带着媳妇去试驾，哪台车能让副驾闭嘴睡觉就选谁。记住车是拿来用的，不是拿来供的，适合自己的才是真香。
