济南一名饿了么的外卖员因为闯红灯被交警拦下，他说马上要超时了所以闯红灯，交警问他跑一单挣多少钱，他说一单5块钱，交警又问他那你觉得送外卖和交通安全哪个更重要，他说都重要，交警温馨的提示他不能冒着生命危险去送外卖，他说:死不了，我死不了的。
最后交警再次劝说他一定要遵守交通规则，保障生命安全。不得不说这外卖员也挺有意思的，一般这种情况下你承认错误接受批评教育，然后多加注意就行了，他倒好直接来了一句死不了，把天给聊死了，人家拦着你的目的是为了提醒交通安全，也没处罚，真出了事可不是5块钱的事了。
最近济南的交通安全管理有了新办法，外卖平台开始用奖励引导骑手遵守规则。美团在济南等几个城市搞了个"等灯等灯奖"，骑手只要当天不闯红灯就能拿到60块，一周最多能多挣400多块。四月份试点的效果挺明显，超过两万名骑手领到奖励，闯红灯的情况少了四分之一还多。
这法子比单纯处罚管用，相当于把安全表现直接换成真金白银。
交警那边也没闲着，五月底刚公布了个典型案例。有个骑电动车的逆向闯红灯，撞上正常行驶的无轨电车，最后交警判骑车人负全责。这个处理结果很明确地传递了信号：谁违规谁担责，不存在"我弱我有理"的侥幸。其实平台数据也印证了，济南重点路口的骑手闯红灯率确实在往下降，说明管理和技术双管齐下还是有效果的。
回头看对话里那个说"死不了"的骑手，一单挣5块钱确实不容易，但比起平台奖励的60元安全奖，冒险闯红灯真不划算。现在美团还把"安全分"和月度奖金挂钩，安全表现好的骑手能多拿上千元，比赶时间接单靠谱多了。
济南有些骑手还被邀请当交通协管员，站路口执勤一天还能领300块补贴，这种亲身参与的方式比口头教育管用得多。
说到底，外卖平台和交警现在配合得越来越紧密。济南交警通过"灯塔计划"和39个城市交警共享数据，专门盯着那些经常违规的骑手处理，该培训的培训、该限单的限单。这种线上线下联动的模式，让骑手慢慢明白，用安全换速度的旧路子走不通了。
用户17xxx30
现在的骑手，都在闯红灯，国家应该要整治一下
Jose Wayne 回复 06-13 07:37
如果汽车撞你闯红灯的，或者违规进去左侧或中间机动车道行驶，无责的话，不会赔偿他们，他们自然不敢像现在这么骑
另当别论 回复 06-12 19:38
超时免责;顾客不得摧骑手送餐;我可以送餐不闯红灯
死掉的水
国家需要整治的不是外卖员而是压榨时间算法的平台 外卖员闯红灯直接扣平台的钱 并要求平台无权扣外卖员工资（合作关系嘛） 他们就主动给外卖员加配送时间和减少最大接单量了
风吹PP凉
[并不简单]说那个有黑用！工作一对换，那个所谓的交Z闯红灯比谁还勤！
叉路口
镜头下没坏人，尽头之外就不用说了，网友们体验过的。
更欢笑
只要交规改一下谁错谁担责保证交通事故能少80%.法律面前不能分强者弱者这才是法律
爱的幻歌
哎，基层人士，都不容易！
曂彡雄
闯红灯撞死了全责还要赔车主修车费的话你看一下还敢不敢说死不了[并不简单]
用户49xxx76 回复 06-13 13:41
没用。我同事妈妈被送外卖的撞了，对方全责，人家抛下一句我没钱，你直接去告吧。你就算真去告，他可能真就没啥存款什么的，就一辆电动车，他就不赔，你能咋办？
诸葛孔明
平台没事，外卖多送多挣，最可恶的就是平台背后的靠山
aimin
应该问超时对他有何影响。