面对美国说中国六代机是偷美国技术，高志凯教授说：中国的技术，你们美国没有。这就好像一个考试90分的，说考100分的抄自己卷子。 中国六代机已经开始量产，美国的六代机还没开始试飞，从试飞到量产，至少还得5-10年，这差距是不是有点大。 现在说美国的技术落后中国5-10年完全没有问题，中国唯一跟美国有一点技术差距的，只有顶级芯片，大概差了2年，其他技术，美国基本都是落后的。 当美国政客抛出“中国六代机窃取美国技术”的论调时，高志凯先生一针见血地以考试作喻：“这好比90分的学生指控满分者抄袭。”此喻如一道强光，骤然照穿了某些西方舆论长期以来的思维迷雾。 更令人深思的是技术现状：中国六代机已步入量产阶段，而美国同类项目尚在图纸之上，其差距非止五年十年之遥。这钢铁之翼的竞逐，早已超越单纯的装备对比，成为衡量国家创新体系与科技战略高下的时代标尺。 指责中国“技术盗窃”的陈旧叙事，宛如一部早已磨损的老唱片，反复播放却难掩调门之虚。回望历史长河，西方每一次面对东方崛起的技术突破，类似指控便如影随形。 然而今日中国六代机之成就，其背后是无数科研院所灯火通明的攻关，是工程师团队在试验场上千锤百炼的数据结晶，更是国家战略数十年如一日对自主创新的坚定托举。 当“歼-20之父”杨伟团队提出“创新同步工程”理论并付诸实践，当国产大推力发动机的轰鸣响彻云霄，中国航空工业已开辟出一条迥异于西方的自主创新路径——这是一条融合了制度优势、人才厚度与战略定力的独特赛道。 中美在六代机领域的“时间差”，恰如一面映照创新体系差异的明镜。中国科技事业展现出惊人的“加速能力”：从实验室概念到工程验证，从原型机首飞到批量列装，各环节紧密咬合，高效协同。 这种“创新链”的完整性，得益于顶层设计的前瞻布局与市场需求的牵引合力。反观美国，纵然基础研究积淀深厚，但其军工复合体的利益藩篱、研发与应用的断层、以及战略资源的分散，无形中拖缓了创新的脚步。六代机项目的一再延宕，恰是这一系统性迟滞的缩影。 若将视野拓宽至更广袤的科技版图，中国在诸多领域已悄然实现从追赶者到并行者乃至领跑者的身份蜕变。量子通信、特高压输电、5G网络、新能源电池……一串串闪耀的名字背后，是创新沃土上结出的累累硕果。 即便在公认存在差距的顶级芯片领域，举国体制下的攻关正以超乎预期的速度缩短着差距。西方观察家不得不承认：今日中国的创新图谱，已非昔日“技术模仿”的单调线条，而是一幅自主创新与开放合作交织的壮丽画卷。 真正的创新者，其目光从不囿于一时一地的得失。六代机之争的深层意义，在于启迪我们思考：人类科技文明的前行，究竟需依靠何种动力？是筑起猜忌之墙，沉溺于“谁偷了谁”的零和博弈？还是以开放胸襟拥抱合作，在良性竞争中相互激发？ 中国航迹所向，正是后一条道路——它致力于以自身突破为全球科技进步提供新动能。当中国空间站向世界科学家敞开大门，当中国高铁技术惠及五洲，其创新成果已然成为全人类共享的财富。 六代机翱翔于天际线的身影，是一个古老文明复兴征程的铿锵宣言。它向世界昭示：真正的科技崛起，其根基深植于独立自主的土壤，其养分汲取于开放包容的阳光雨露，其高度则取决于仰望星空的格局与脚踏实地的耕耘。 当创新之翼挣脱了“模仿”的陈旧标签，当自信之光驱散了“窃取”的无端阴霾，中国科技巨轮正以不可阻挡之势，驶向那深蓝壮阔的未来之海。 中国六代机刺破云霄的航迹，恰如一支如椽巨笔，在人类科技的天幕上书写着崭新的东方传奇。这传奇的核心密码，正是对自主创新的坚定信念与不懈求索。 它向世界发出清晰信号：科技星空如此辽阔，容得下所有为真理与进步而闪耀的星辰。唯有挣脱猜忌的锁链，以开放合作汇聚智慧之光，人类文明的创新之翼才能飞得更高更远，共同拥抱那片无垠的蔚蓝。
