消息人士称，中国正考虑最快下月订购数百架空客飞机，交易可能涉及约300架以上飞机，包括窄体和宽体机型。如果最终订单达到500架，将成中国最大订单。 这笔大单子要是真敲定了，那可真是中国在全球产业链调整期，下出的一步妙棋。这不仅仅是给欧洲空中客车送去一份厚礼，在全球关系这么微妙的时候，更是平衡各方、推动多边合作的一种姿态。 同时，这也实打实地解决了国内航空市场猛增的需求，向世界秀了一把中国市场的肌肉。 空客那边肯定是笑得合不拢嘴，这么大一笔买卖，不光是钱袋子鼓了，更关键的是市场地位稳了。 你想想，他们的老对手波音这几年可是状况频出，空客能抓住这个机会，在中国这个全球航空业的黄金宝地里，根基就更深了。 他们之前在天津搞的飞机总装线，就已经说明了他们对中国市场的重视程度。 除了自家飞机时不时出点问题让人揪心，国际上的一些风吹草动，也让他们在中国市场上施展不开拳脚。 中国现在多买空客的飞机，也是一种分散风险的考虑，不能把鸡蛋都放在一个篮子里嘛。 那咱们为啥要这么急着买飞机呢？说白了，就是老百姓出行需求太旺了，经济好了，大家伙儿都想飞出去看看，国内游、出境游都火爆得很。 现有的飞机数量，感觉越来越不够用了，特别是宽敞舒适、能飞远途的宽体机，更是紧俏货。 当然，咱们自己的大飞机C919也在努力，C919的出现，绝对是中国航空工业的一大骄傲，标志着咱们也能造出世界水平的客机了。 现在订单也不少，国内航线也开始飞起来了，但是话说回来，C919毕竟刚起步，产量一下子还上不来，要满足全国人民的需求，还得加把劲。 所以说，现在买空客的飞机，跟发展咱们自己的C919，一点儿也不冲突，这叫“两条腿走路”，心里踏实。 一边用成熟的进口飞机顶上，保证大家有飞机坐，航空公司也能抓住市场机会；另一边也给C919争取了成长的时间和空间，让它能稳扎稳打地进步。 总的来说，这笔潜在的巨额飞机订单，不仅仅是一桩生意那么简单，它背后牵扯着技术引进、产业链升级、人才培养，甚至还有国际规则的制定。 这既是中国航空市场发展到一定阶段的必然结果，也是中国在全球大格局中，运用自身影响力进行长远规划的体现。
