专属零部件，丰田新一代RAV4 GR SPORT版（下）
图1，中网和前杠；
图2，尾翼；
图3，尾杠扩散器；
图4，铸造轮圈，每个减重2.2千克；
图5，后悬支架，提高刚性；
图6，悬架导流设计，引流至扩散器；
图7，测试车后悬下臂导流盒；
图8，减振式拉杆，提高车头刚性；
图9，运动座椅。
（图自CarWatch）
未完待续……
PS：GR SPORT定位高性能和驾驶乐趣，车身尺寸4645x1880x1685毫米，轴距2690毫米，限插电混动，E-Four四驱。
另有两个版本可选，其中
Core定位城市，车身尺寸4600x1855x1680/1685毫米，轴距2690毫米，混动或插电混动可选，E-Four四驱。
ADVENTURE定位越野探险，车身尺寸4620x1880x1680毫米，轴距2690毫米，限混动，E-Four四驱。
全系混动化，除了HEV混动之外，PHEV插电混动纯电续航（目标）150公里。车内仪表台高度降低40毫米，改善视野。
（信源丰田）
云评：具体规格、参数和配置待公布。版型细化，多生孩子好打架，尤其北美市场近年城市SUV越野化硬派化的流行趋势非常明显。全混动化也是大势所趋。设计上比我预期要好。对我们而言，关键看国产，看两丰怎么细化。
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