【韩国首尔公交大罢工进入24小时倒计时！市民通勤亮红灯】海外新鲜事热点现场
首尔市内公交车连续两年的罢工危机即将成为现实。
由于罢工预警日（28日）仅剩一天，但劳资双方在工资及团体协议（集体谈判）协商中未能找到共同点，双方立场持续对立，事态极有可能走向极端。
27日，据首尔市内公交车劳资双方透露，双方已进行9次正式谈判，但自上月29日第二次集体谈判调解破裂后，虽持续进行实务协商，仍未能缩小分歧。
尽管谈判时限截至当晚，但劳资双方甚至未能协调好谈判时间。
工会（首尔市公交车劳动组合）于当天下午1点向资方（首尔市公交车运输事业组合）发送公文，提议重启谈判。随后，资方向媒体宣布将非公开重启正式谈判，但工会表示未收到正式回复，因此谈判日程尚未达成一致。
即便双方重回谈判桌，由于立场差距过大且协调空间有限，最后一刻达成协议的可能性似乎微乎其微。
劳资双方的核心争议在于“通常工资”问题。
资方表示，根据韩国大法院全员合议体判决，若将定期奖金纳入通常工资并完全接受工会的涨薪要求，工资涨幅将达25%，因此提议在此次谈判中讨论改革工资体系以降低通常工资标准。运营准公有制的首尔市政府也认为，人力成本对财政负担过重，工资体系改革势在必行。
而工会则反驳称，通常工资是劳动者的权利，且属于法院裁决范畴，不应成为谈判议题，主张应优先协商工资涨幅。
工会表示，若当天未能达成协议，将按计划于28日首班车起全面罢工。
首尔市共有389条线路、约7000辆市内公交车运行。工会涵盖64家公司，其中可参与争议行为的集体谈判对象公司为61家。若罢工参与率高，市民通勤等出行将受到严重影响。
去年，工会因工资谈判破裂也曾发动罢工，为2012年以来时隔12年的首次。后在市政府调解下，双方以4.48%涨薪等条件达成协议，工会在罢工11小时后撤回行动，恢复正常运营。
今年因通常工资体系改革成为焦点，罢工可能较去年更持久。工会还因通常工资问题与资方进行个别诉讼。首尔市预估，一旦罢工启动，至少将持续3天以上。
市政府坚持“谈判原则上属劳资问题”的立场，同时制定了应急方案以最小化市民不便：在罢工时段增加地铁每日运行班次173次、延长末班车时间，各自治区将开通免费接驳车，快速连接主要枢纽及住宅区至地铁站。
今年与往年不同，其他地区可能同步罢工。韩国劳动组合总联盟全国汽车劳动组合联合会已预警，若22个地方下属公交工会谈判破裂，将于28日同步罢工。但目前仅首尔、釜山、昌原、蔚山等地确定参与，扩散动力有限。
市政府还预警，若仁川、京畿地区加入罢工，首都圈公交将全面停运，已要求市内中小学、公共机构等在罢工期间调整上下学及上班时间1小时。
