主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 新世纪初，马来西亚开始把国家重心转移到了经济建设上，只是，看着那些残破的道路，连运输都成问题，怎么能振兴经济呢？ 都说要想富先修路，马来西亚高层一商量，决定先把高铁铺起来，可问题是，他们自己没那个能力，一方面，是缺少相关技术人员，另一方面，是国家经济不行，根本承担不起那么高昂的建设费。 留给马来西亚的只有一个选择，那就是寻找他国的帮助，而且这个国家不光要帮忙建地铁，还得提供贷款。 在世界上打听一圈，回应者寥寥无几，唯有中国愿意提供帮助，为何我们愿意出手呢，除了建造高铁本身可以赚钱外，还因为马来西亚是海上丝路的关键节点，只要高铁项目能成，那海上丝路就更能发挥作用。 前前后后两年的谈判，两边终于达成了合作，“东铁项目”全长680公里，俄唛和瓦卡巴鲁这样的大城市都被连接了起来，另外，我们还向马方提供了800亿的贷款。 20年前，“东铁项目”开始建设，万万没想到，刚开工没多长时间，马来西亚就出幺蛾子了，这是怎么回事呢？ 一来，是马来西亚国内民众在捣乱，实际上，这个铁路项目对马来西亚是有百利而无一害的，可西方媒体非要无端抹黑，编造谎言，称“中国要通过铁路项目间接操控马来西亚”。 问题是，这些民众分不清是非对错，轻信了西方媒体的谣言，还聚众闹事，闹得工程进行不下去。 二来，马来西亚政府也在搞事，2018年，新的话事人上场，他跟前任领导人的政见很不合，前任的很多项目都遭到“清算”，其中就包括这条高铁。 马方单方面撕毁合同，这给了我们很大打击，因为当时的我们对这个项目抱有很大希望，合同签订后，立马把相关设备都运了过来，国内的产业链也加速运转，生产所需要的物资。 马来西亚说不干就不干，我们损失的不仅仅是项目，还有这么多准备工作也付之一炬。 只是，在接下来的协商中，马方的态度很是强硬，说啥都不愿意回头，最后，我们也干脆摊牌了，按照合同要求对方赔偿361亿的违约金，那么，马来西亚方面对此又是什么态度呢？ 面对361亿的赔偿金，马来西亚是不愿意给的，甚至还在不征求中方意见的情况下，直接把项目转给了日本人，让日本吃了个现成的。 可能很多会说了，既然我们的赔偿要求合理合法，为何不走法律途径讨回呢，这事说起来容易做起来难，就算走法律途径，大概率也是马来西亚的法院审判。 而当地法院肯定会帮着当地人，到时候，时间耽误了不说，赔偿款也拿不回来。 目前来看，马来西亚的操作，是让日本受益，让中国损失了，但是，没过多长时间，马来西亚就发现不对劲了。 日本人承接这个项目，想的根本就不是造铁路，而是怎么从马来西亚身上坑钱，马来西亚兜里钱本身就不多，预算花得差不多后，便只能寻求向日本贷款。 有意思的是，日本直接拒绝了，一毛钱都不贷，任凭马来西亚怎么苦苦哀求，日本也就是不动工。 直到这时候，马来西亚才意识到，原来自己被日本人摆了一道，那接下来该怎么办呢，铁路总不能不修吧，没办法，只好丢下面子，再来寻求中国的帮助。 当初就让马来西亚给我们坑惨了，因此很多人认为，中方这次肯定会冷眼相待，但事实情况却出乎大家的意料，我们中国不计前嫌，再次承接了项目，并顺顺利利完工了。 为什么要这样呢，其实最主要的就是因为继续承接工程可以避免损失，毕竟国家利益是首位的。 编辑：凡友
