有人建议用运20改成专机，理由是运20是4个发动机，安全，其实运-20目前还不适合改装成专机，主要原因如下： 1. 设计用途差异 运-20是一款大型军用运输机，其设计初衷是为了满足军事运输需求，例如运输重型装备、物资以及人员等。它的结构和性能特点更偏向于载重和运输效率，而不是舒适性和长途飞行的经济性。 波音747是一款专为民用航空设计的大型远程宽体客机，具有更优化的客舱布局、更低的噪音水平和更高的燃油效率。其设计更适合长时间、长距离的舒适飞行。 2. 舒适性不足 运-20采用上单翼布局，发动机噪音较大，且飞行模式与民航班机不同，起降和巡航时颠簸较大。相比之下，波音747的客舱设计更加注重舒适性，能够为乘客提供更好的飞行体验。 3. 航程和载客量限制 运-20的最大航程约为7800千米，而波音747-8的航程可以超过14000千米。对于需要长途飞行的专机任务，运-20的航程明显不足。 波音747-8的载客量可达580人，而运-20的载客量相对较少，且主要用于运输货物和装备。 4. 改装难度和成本 将运-20改装为专机需要进行大规模的内部结构改造，包括客舱布局、噪音隔离、舒适性设施等，这将耗费大量的时间和资金。相比之下，波音747已经具备完善的民用航空标准和设施，改装成本更低。 5. 未来发展方向 目前中国的国产大飞机C919和CR929正在不断发展，未来有望成为专机的合适选择。C929作为宽体大飞机，更适合远程专机任务。 虽然运-20是一款优秀的军用运输机，但其设计用途、舒适性、航程和改装难度等因素使其不适合目前改装为专机。未来随着国产大飞机技术的不断进步，可能会出现更适合的国产专机选择。 图片来自网络
