我一直在说，强烈建议大家去体验下高阶的驾驶培训，哪怕不是去考赛照，不为跑赛道，也可以去学习学习，对于提升自己的驾驶技术是很有帮助的，特别是突发的紧急场景，能不能把车救回来，避免或减少损失，练习过的和没练习过的区别真的很大。
并且现在这行真的挺魔幻的！大家一股脑儿地拼性能、卷加速，可最关键的事儿却没人重视——用户能不能真正掌控这些车？说实话，咱们考驾照学的那点东西，跟控制高性能车的极限完全不沾边。动辄几百上千马力的车，驾驶员如果没有驾驭能力，安全隐患得多大啊！
更离谱的是，有些品牌光知道堆马力，底盘调校、牵引力控制等根本不过关，安全冗余也留得不够。相关的高阶驾驶培训也不做，真该好好想想，到底该怎么保障用户安全，教会大家正确开车。大马力电车更要敬畏安全
所以这点我觉得莲花做的就特别好，斥资2000万元，推出了莲花赛道级安全驾驭训练营，完全免费且针对所有人开放的公益安全驾驶培训课程。甭管你有没有赛照，目前是不是在开大马力的车，都可以来，教你一些必备的安全驾驭技巧及辅助驾驶的课程，让你的驾驶更从容更安全。
我就去亲自体验了，莲花是理论和实操并重，教官都是相关赛事的冠军级职业车手，师资力量相当可怕，车辆方面都是莲花自己的车型，提供了EMEYA繁花和ELETRE两款车型驾驶，现场还有价值2688万的地表最强电车Evija，2000匹马力真的是太可怕了。
课程方面提供的也很丰富，我体验的紧急避让（刹车变线）就是模拟的前方遇到事故车或遗撒障碍物，你怎么在极限距离里带着刹车去做紧急避让，能够提升你对于刹车和速度的控制能力，提高反应能力，最重要的是 练胆，真遇到了可以减少慌张，稳住。麋鹿测试（双线避障）大家在网上看的比较多，尤其是车辆操控能力的测试一般都会有这个科目，是属于连续躲避左右连续出现的障碍，或者是和大车/风险车辆并行时的快速超越，让你学习怎么控制姿态去入弯，敢打方向，又能控制住方向。
还有连续避障（弯道绕桩）、失控调整（漂移）、辅助驾驶安全理论的学习，一套流程下来，你对于大马力车型的控制能力会有明显的提升。
莲花这个行为有利于全行业，有利于市民，毕竟事故涉及的绝不仅仅是自车，完全可以体现出莲花的社会责任感，同时我也希望各大品牌都加入进来，提升车主们的驾驶能力。对训练营感兴趣的朋友可以扫码报名，一起去学习下。
