佛山地铁亏损之谜原因揭晓 作为城市交通最烧钱的地铁，亏损是普遍常态，全世界仅有港铁、深铁、北京铁等部分铁路能久不久盈利一下。城市建地铁赚钱，靠的是铁路口的卖地、地铁上盖商场、广告等方式，基本不靠车票收入。知道这个，就可以分析了。 佛山的地铁去的地方，卖地已经很难了。 对商场人流有带动，但商场不是地铁公司的。 人流少，主要是因为各区经济实际上相对独立，日常需要去的通勤都在周边30公里范围内，机动车是最优选择。 而懂的都懂原因，地铁设站点根本不会延伸至顺德人口密集但没有开发价值的地区。 最后，大概剩一班老头们坐坐，还有一班小萌去广州、桂城上班、禅城、顺德大良玩玩的人会坐。 不亏才怪。[泣不成声]
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![谁能逃过神秘的东方力量外网几百万人看了中国人在地铁数钱[笑着哭][笑着哭][](http://image.uczzd.cn/10928929814935471590.jpg?id=0)
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I-III-III-I♓
选的什么线路地，残城自己心里没点数
用户11xxx99
工业城市地铁客强没有高的城市，只有第三产业发达的城市，地铁客强才会高，这是地铁的定律。别分析什么其他原因了，那些都是次要的。
吴某
佛山地铁，应该在广州滘口，接驳广州地铁站，这是几百年百姓选择，南通顺德，西连三水。
祖国越来越好
主要还是因为电动自行车太少了。去地铁站最快捷的方式只有电驴，没有之一。
福兮祸所依
就是一个字（狂），不节制地重复建设。
致青春
佛山佬经常以大只广同一标准，