沙漠中没有绿色，欧盟的首要任务是工业荒漠化问题。
昨天，意大利总理乔治亚·梅洛尼在罗马见了德国新总理默茨，她表达了如下的几个观点：
1. 沙漠中没有绿色，如果欧洲的汽车工业和供应链被激进的环境政策所击溃，那么环境政策是毫无意义的（制造转移到非欧盟国家）。欧盟首先要和工业荒漠化斗争。
2. 敦促欧盟委员会基于全生命周期二氧化碳排放，重新评估现有的绿色协议和对交通运输业快速纯电动化转型的要求。其中，生物燃料、氢（以及绿氢基础的电子合成燃料）等碳中性方案，可以在不摧毁现有基础设施的条件下实现碳中和转型。
3. 意大利和德国是欧洲最大的两个经济体（法国：那我走？），必须带头努力恢复竞争力。她强调：尤其是汽车领域要加强合作。（法国：为什么我突然有点头晕）。
Jacky点评：
2019年在德国工业界和科学领域开展全生命周期计算，显示出混合的技术路线（纯电动和未来切换为碳中型燃料的HEV/PHEV）才是实现碳中和和最可靠方案。
但是民粹主义的绿党拒绝了相关计算，因为正如Jacky之前说的，说的好听点，民粹主义本身推崇反智主义并痛恨技术官僚，说的难听一点，搞民粹的一般都是脑子不好学习差只有情绪价值的玩意。
所以在欧洲绿党抓住了欧盟民众对气候变化以及其对欧盟生活方式变化的恐惧，一举拿下了欧洲多个国家的第二大党甚至第一大党的地位。欧洲主导的全生命周期碳排放计算，尽管在全球气候变化与欧盟碳边界调节机制方面继续发挥作用，但是没有成为汽车行业主流政策。
最典型例子就是欧盟2035汽车零排放政策（议案），是基于排气管监管的。一开始只要有尾气排放的都不允许，那么零排放就等于禁燃（含HEV/PHEV）。工业界、科学界和企业界以及部分欧盟国家党派据理力争，一方面2035政策还有2个里程碑审查点，其次新增了一个碳中性燃料豁免的政策。
然而，随着德国绿党参与的联合政府提前关闭火电，提前关闭核电的能源政策，接连遭受俄乌战争能源价格飙升，风场大片遭遇不稳定输出引发电网紊乱，新能源汽车补贴掏空补贴池并带来骗补疑云，以及德国汽车产业和供应链的衰退等因素下，难以为继，并最终导致政府提前解体。
欧盟整体向右转的风向越来越明显，而主流保守派和中间派为了平衡国家稳定性，所以也开始在环境问题上表现出多元化的态度，以平抑民众中要求改变现有政策，先保住就业和企业竞争力以及要求政府把干预的手拿开的诉求。
