2001年，王伟的飞机与美机相撞，冒着黑烟沉入了大海，和王伟一起执行任务的飞行员赵宇，当时在干嘛？事后又去了哪？ 2001年4月1日，海南岛东南方向的海面上空笼罩着紧张气氛，中国海军航空兵飞行员赵宇与战友王伟驾驶歼—8II战斗机执行例行巡逻任务，此时正值美军侦察机频繁抵近中国沿海地区进行侦查活动的高峰期。 上午9时许，雷达显示一架美军EP—3电子侦察机逼近中国领空线，两架战机立即升空实施跟踪监视。 两架银灰色歼击机在云层间穿梭，赵宇的座舱仪表盘泛着冷光，透过驾驶舱玻璃，可以清楚看见美军侦察机机翼下方悬挂的电子吊舱。 按照国际惯例，中方飞行员通过无线电发出中英文双语警告，要求对方立即离开中国专属经济区空域。 然而这架编号PR—32的美军飞机不仅没有改变航向，反而突然做出危险动作——机头偏转15度，以每小时480公里的速度向王伟驾驶的81192号战机压来。 金属碰撞的刺耳声响彻云霄，赵宇目睹战友战机的垂直尾翼在剧烈撞击中碎裂成数十块铝片，失控的歼—8II拖着浓烟急速下坠。 他本能地推动操纵杆试图靠近，座舱内的燃油告警灯却在此时亮起——经过两个多小时的对峙，战机余油仅够维持20分钟飞行。 海面上漂浮的白色降落伞在浪涛中时隐时现，但始终未见王伟身影。赵宇强忍悲痛调转机头返航，座舱记录仪显示返航时间为9时23分。 事发海域随即展开新中国成立以来最大规模的海空联合搜救，南海舰队榆林基地在40分钟内派出4艘导弹护卫舰、3艘猎潜艇和多艘救生船，某驱逐舰支队全速航行12小时抵达现场。 空军出动运—8侦察机实施地毯式搜索，4架直—9直升机在低空盘旋。三亚渔民自发组织80余艘渔船参与搜寻，海岸线上每天有超过2000名军民手持望远镜反复排查。 时任中央军委副主席张万年指示“只要有一线希望就要尽百倍努力”，但经过14昼夜连续作业仍未发现王伟踪迹。 赵宇返航后立即提交详细任务报告，他的冷静处置获得上级高度评价，赵宇在油量告急情况下仍坚持完成6次低空盘旋搜索，距海平面最近时仅150米。这种专业素养使其在当年5月被授予一等功，成为空军历史上最年轻的一等功臣之一。 每年清明时节，赵宇都会前往浙江湖州王伟烈士墓园祭扫，陵园管理处工作人员回忆，这位两鬓微白的中年人总是长时间驻足在刻着“海空卫士”的汉白玉雕像前。
