】 er007 2024款纯电版540km四驱Max版 裸车价：17.64万 21. 90kWh 体验电耗 短评外观非常好看[整体空间表现出色 内饰非常好看 综合感受 试驾经历: 以旧换新补贴升级到两万元后，让表弟动了换车的想法。我建议他要么选保有量大的，，要么就选大厂品牌的车,毕竟新能源车后续的维保和售后才是最重要的，如果没有保有量或厂商硬实力做支撑，那么几年后估计关于车的烦心事会很多。表弟的购车预算是20万以内，根据我的建议选了选，觉得东风奕派er007挺适合的，一方面是因为这款车是东风的新能源品牌，企业实力没的说:另-方面是这款车不仅颜值高，而且动力性能和车内空间的表现也都可圈可点，是一台综合表现很均衡的车型。最重要的是优惠也给力，顶配版本现在落地价也还不到18万元。表弟买车也是人生大事，，就特意陪他去店里看车试驾体验一下,顺便帮他把 能耗表现: 试驾路线为城区路况通行情况良好，天气晴朗气温330C,试驾全程约9公里，在车上三名成年人和全程开启空调及音响的情况下，表显平均电耗为2.9kWh100km.因为试驾过程中体验了运动模式以及战斗模式，在享受速度与激情的同时肯定要牺牲部分电耗，正常驾驶情况耗电量肯定不会这么高。 静态感受: er007的外观时尚运动，线条流畅，随速升降尾翼是个亮点，在时速超过100公里时会自动升起，时速低于60会自动收起，是个拉风且实用的加分项。车内选装了有机硅的软包，进入车内闻不到任何新车的异味，白色配色清新雅致，不仅环保而且还容易打理。内饰设计+分简约，贯穿式仪表台整体感很强，15.英寸悬 浮式中控屏显示清晰，运行也很流畅， 试了下语音控制，车机对语音指令识别也非常迅速和准确，最多可以同时识别执行8个指令，使用起来很方便。8.8英寸的液晶仪表尺寸适中，不会被方向盘阻挡视线，这些细节考虑的很细致座椅包裹性和支撑性做的不错，而且座椅的厚度及软硬度适中，乘坐很舒适。前排座椅还配置了实用的通风及加热功能。老弟身高178cm乘坐在第二排时头部有4指空间，腿部有两拳左右的空间，乘坐空间还是很宽敞的。后备箱有452L的储物空间，前备箱有44L的储物空间可以放置随车工具，整体的储物空间也比较富裕。 驾驶感受: erT007的油门踏板轻重适中，反应灵敏，踩起来很舒服，试驾时分别体验了舒适、运动和战斗模式，每个模式下只要深踩油门都能获得极具爆发力的动力响应，车辆提速非常快推背感明显，都让我觉得几个模式的边界感不清晰了，动力表现确实出色!因为试驾时将动能回收关闭，所以制动踏板有较大的余量，刹车时只要掌握好力度制动还是比较灵敏的。方向盘的轻重适中，转向精准，在过弯和掉头时基本 上- -把方向可以搞定，而且在时速50公里过弯的时候，车辆没有侧倾的现象，底盘的调校非常沉稳扎实，显示出东风大厂应有的技术风范。因为试驾路线是路况较好的沥青路面，所以在最高时速70公里情况下并未感受到明显的胎噪和风噪，车内的静谧性表现也非常不错。最有意思的是战斗模式，按下方向盘右下方的S键，仪表直接翻转成战斗仪表，中控大屏进入战斗模式，显示油门开度、电机扭矩和电池温度等信息，有点007座驾的仪式感。特别是红色ul页面极具运动感，此时的油门响应就变得更为灵敏，轻踩油门车子就能快速前蹿，如果条件允许还能体验3.9秒破百的快感，试过 一次就令 人意犹未尽。 细项感受: er007全系标配了WANOS全景环绕声场系 统, 20个喇叭环绕全车,整体音效确实很不错，其中包含了两个头枕音响和1个车外扬声器，试了试车内喊话功能有很强的可玩性，而头枕音响可以在车内乘客休息的时候为驾驶员提供音乐或导航服务，很贴心的设计。 综合感受: 东风奕派er007各方面表现都非常均衡，体现出大厂造车的实力及底蕴。不论外观内饰设计还是动力操控等方面都表现出很高的素喜欢智驾的话再选个智驾领航升级包就齐活了，是一台兼顾可玩性、实用性的智能化轿跑，而且首任车主还可享受整车终身质保，完全没有后顾之忧。表弟对这款车也是非常满意,准备周末带着家人一起来体验下，都看好了就直接订车了。 本文来自易车社区用户——拿铁只喝酱香型
