大多数人对理想、问界尺寸划分的敏感度其实并不低，其次才是配置、座椅布局等等，如果把价格拉到ES6/EC6的34-5万，那这两款5米开外车长的增程「8系」也都能拿下了。
而同为纯电的小鹏G9，尺寸也同样是4米8多，顶配也就卖了一个「租电ES6」的价格。
那一年8700块钱的「租电」费用，是不是听起来也不那么实惠了。
所以呢？蔚来ES6贵了！
有目共睹的是，蔚来自研芯片上了，配置有提升，当然这是证明蔚来还在坚持投入，力求把「硬件冗余」做上去，但这些，在销售终端的意义会被逐渐抹平。
虽然我很认可「换电」的便利性，以及电池损耗不需要用户背负，但现在「不涨价」并不代表着「价格合理」，就像ES6！
蔚来很看好「四季度实现盈利」这件事儿，但如果只倚仗「价格高」去让用户买单，从而达到毛利率的提高等等，恐怕不会是一个长久之计吧。
再一个，智驾，小鹏是免费的纯视觉方案。另外不得不说，的确可能比蔚来ES6的「硬件冗余」要差了那么一点儿，至少现在来看是的。再过两周，蔚来才会OTA新的NOP，现在的怎么样，各个博主貌似都没有提，但大家心里都有数。
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