发布了 3 年之后，Car Play Ultra 终于来了，首发车型应该是阿斯顿马丁 DBX。
从马丁发的视频可以看到，新的 CarPlay 不止显示在中控屏了，还接管了仪表屏幕。
而且，新的 Carplay 不仅可以使用手机内的 App，还接入了一些车控的，比如显示车速、转速，控制空调、收音机等，这样的好处是不用在 CarPlay 和车机操作系统之间来回横跳了。
这些也是 3 年前 CarPlay Ultra 发布时候展示过的功能，像马丁没有副驾屏，如果有副驾屏 CarPlay 也能接入。
CarPlay 最大的优势是使用的手机端的算力，所以只要你的手机不卡，这个车机就不会卡，这个车你开 5 年 10 年 20 年都不会卡。
不用 CarPlay，目前的车都很难说保证 10 年以上不卡。
但是 Carpaly 的问题是，以前只能显示手机内的应用，现在接入了一些车辆控制的能力，但这个能力能接入多少？车企愿意开放多少？车子的电子电气架构支持开放多少？这些都是未知数。
而且现在车机承载的功能越来越多，和车辆的打通越来越深，CarPlay 能接入多少？
举个例子，现在的城区辅助驾驶都需要车机导航，Carplay 能打通吗？理想后面要出的司机大模型，可以通过语音控制辅助驾驶，CarPlay 能打通吗？
一旦无法接入 CarPlay，那意味着还是得跳出到车机自己的系统操作，这个体验上肯定是很割裂的。
所以 CarPlay 虽然很好，但撑死了只能说是没有车机研发能力品牌的最优解。
而且对于苹果来说有一个挑战是，不同品牌的车机别说屏幕尺寸不一样了，形状都有可能有很大的差异，这两点非常考验 CarPlay 的适配能力。
从目前公布的画面都可以看出，在阿斯顿马丁的小宽屏上，Dock 栏是在侧边的，之前苹果展示的画面里，Dock 有的是在底部的，而且屏幕小做分屏显示也很吃力。
