时隔70年！ 蒙古国刚刚终于官宣了！ 5月14日，中蒙两国在内蒙古甘其毛都口岸正式开建第二条跨境铁路——甘其毛都至嘎舒苏海图铁路，时隔70年。 1956年，第一条中蒙铁路通车，那时的蒙古国正面临严重的运输瓶颈，每年8000万吨矿产从蒙古运到东方大国，运输成本高得惊人。 70年前，这条铁路通车后，帮助蒙古国解决了运输难题，但是由于是老旧铁路，运力不足、通关效率低下，每年只能运输600万吨货物。 如今，新铁路设计年运力高达3000万吨，并且采用电气化标准，将运输时间缩短40%，通关时间从48小时降至3小时，大大提高了运输效率。此外，这条铁路还将激活奥尤陶勒盖铜矿，该矿是世界上第二大铜矿，是支持中蒙两国发展的重要战略资源，因为随着新能源车的发展，对铜的需求将不断增加。 面对这条新铁路的开建，中俄两国也表现得十分积极。莫斯科方面已经加快了西伯利亚铁路电气化的步伐，而乌兰乌德边境也首次增加了汉语官员，以便更好地服务于两国的交往与合作。 蒙古国的牧民们则对这条新铁路的建设充满了期待与失落。满心期待的是，这条新铁路通车后，会带动当地经济发展，让他们有更多的就业机会与更好的生活条件；满心失落的是，这条新铁路建设后，矿产会源源不断地运往东方大国，他们却没有办法享受到更多的利益分配。 70年后，双方携手共建这条跨境铁路，对比70年前双方合作的初心与目标，已经发生了巨大的变化。70年前，双方合作的目标是为了解决运输瓶颈，帮助蒙古国发展经济；而如今，双方合作的背后，是一条巨大的经济走廊。 随着这条经济走廊的开启，未来双方在这一地区的竞争，将比合作更加激烈。
