1、要清楚地认识到，中国幅员辽阔，用车情况和需求多种多样，多给一个交流口，就多一种补能的方式。
有的人买了几年车都没用到过交流慢充，但有的人却对交流慢充很有需求；
2、如果坚定地去掉交流慢充，哪怕失去部分车主也要推广，那也没问题，车企自己的选择而已。
但是，蔚来主品牌新车扭扭捏捏加了交流慢充转接头，还非说交流慢充没啥用，而乐道和萤火虫两个子品牌却一开始就很老实地都给了交流慢充口。
这就没法让人理解其中的逻辑了，是两个子品牌车主的用车环境和蔚来品牌车主存在巨大的差异吗？不至于吧？[疑问]
蔚来新能源汽车
