今天吉利一季度财报会上的动向，整理出来分享给大家：
【财务表现方面】
- 销量：一季度销量70.4万辆，同比增长48%，销量创历史单季新高；
- 营收：一季度营业收入725亿，同比增长25%；一季度归母净利润 56.7亿，同比增长264%;
- 毛利：一季度公司毛利总额114 亿元，毛利率达15.8%；
- 研发：今年一季度是29.1亿（去年一季度极氪和领克一共是23.3亿，去年四季度是39.1亿）。
【人员调整方面】
为适应业务发展需要，在极氪将与吉利汽车实现完全合并后：
- 李东辉将出任吉利控股集团副董事长；
- 安聪慧将出任吉利控股集团CEO。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO；
- 桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁（CEO）及执行董事；
- 淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利&银河事业群和极氪科技事业群。淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司执行董事；
- 另外，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。
【产品、品牌规划方面】
- 极氪和领克今年共有五款全新车型发布，除了已经发布的领克900和极氪007 GT，二季度和三季度分别会有领克Z10 的混动车型和极氪9X ，四季度会有8X。
- 吉利控股集团没有对极氪之外的上市公司的私有化计划，极星、smart、莲花，不属于吉利全部拥有的品牌，没有任何收购计划；
-下一周银河会有一款大型旗舰六座SUV在意大利米兰纳首秀；二季度末推出一款A+级轿车，四季度仍将会有一到两款产品上市。
【出海方面】
5月份以后，吉利在国际上的销量会回到3万台以上，并且希望实现每个月的环比增长，具体来看：
- 第一个大市场是中东市场，争取要做到中国品牌第一位，做到5万台以上；
- 第二个是东欧以及泛欧市场，全年的目标不会变，15-20万左右的销量；
- 第三个拉美市场，要打造5万台以上的大市场；
- 第四个是亚太市场，要打造第二个10万台以上的区域，一季度已经有2.8万左右的销量，全年超过十万台非常有把握。
- 第五个在欧洲要聚焦一个领克战略，领克08、01、Z20会在欧洲得到效益体现，目标在4万台。
至于为什么为什么吉利要合并极氪，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示：首先是要改变多品牌散乱的情况，杜绝重复投入。
具体的原因是吉利跟极氪是两家独立的上市公司，其实都是各自分开，整合过程也比较复杂。另外利益不一致的问题，不同的激励机制，导致不同团队为自己所在公司争取利益，整合效果也就大打折扣。值得一提的是，股东会上合并的赞成票达到了99.99%。
总结一下我的看法：
第一个是吉利合并极氪，这个是最关键的战略动作。以前极氪和领克各自研发投入重复，合并后直接共享技术，一季度研发成本就比去年同期节省了10亿。另一方面，组织架构上成立「吉利&银河」「极氪科技」双事业群——银河用「技术平权」打10-20万主流市场，极氪用「豪华科技」拼30万+高端局，避免左右手互搏。
第二个是做减法攒大招。合并最直接的好处就是集团能把钱用能快速转化的核心领域：一季度29.1亿研发投入中，70%用于雷神电混迭代、神盾电池安全升级、Flyme车机生态上，这些是用户和市场实实在在能够感知到并且愿意买单的东西！接下来银河今年还要推3款新车、极氪和领克发5款车，各自在主流价格段形成更密集的压制力。
第三个是全球市场的快速变现。吉利锁定五大战略市场，说白了就是哪里能快速变现就重兵投入，哪里需长期培育就精准卡位，避免资源在低效市场空耗。例如在新兴市场就用性价比快速上量，在成熟市场就用差异化的东西提高份额（如领克08在欧洲市场主打“智能电动豪华”）。
当然，这几个战略成效还要看执行——比如合并后极氪能否在下半年实现盈利转正，出海目标能否如期兑现。但至少从一季度财报看，销量、利润、研发效率的同步提升，说明这条路走对了一半。
吉利汽车第一季度营收725亿吉利管理层大调整大v聊车
