巴基斯坦为什么愿意归还喀喇昆仑走廊呢？说白了，巴基斯坦归还后，又不用想着怎么守着，还能得到好处，何乐而不为呢？ 1963年，巴基斯坦把喀喇昆仑走廊这块5800平方公里的土地交还给中国，表面上看，放弃这么大一片地像是吃亏，但实际上，这是一招深思熟虑的战略棋。 巴基斯坦不仅甩掉了防守的包袱，还换来了经济腾飞和地缘优势。 喀喇昆仑走廊坐落在喀喇昆仑山脉，地势高峻，气候恶劣，交通不便，60年代几乎没什么经济价值，对于巴基斯坦来说，守住这块地成本高昂，得派兵驻守，耗费大量资源，还要随时提防邻国的压力。 1947年第一次印巴战争后，巴基斯坦和印度关系一直很紧张，克什米尔问题更是火药桶，1962年中印边境冲突后，巴基斯坦看准机会，决定和中国拉近关系，归还走廊既能解决边界争议，又能争取一个强有力的盟友，对抗印度的威胁。 2024年，印巴关系还是复杂，印度通过强化孟加拉湾多边合作机制，试图在南亚孤立巴基斯坦。 但巴基斯坦靠着和中国在上合组织框架下的合作，特别是在反恐和安全领域的协作，稳住了阵脚，归还走廊的决定，为中巴在上合组织里的紧密联系打下基础，让巴基斯坦在南亚博弈中多了一份底气。 归还喀喇昆仑走廊后，中国很快开始建喀喇昆仑公路，这条路穿过险峻的山脉，连接中国新疆和巴基斯坦北部，被称为“世界第八大奇迹”。 公路的开通让巴基斯坦西北部的交通大变样，也为后来的中巴经济走廊铺平道路，中巴经济走廊是“一带一路”的重要项目，2024年进入第二阶段，涉及能源、基建、港口开发，投资规模高达几百亿美元。 瓜达尔港是中巴经济走廊的亮点，2024年，这座港口全面运营，能处理各种货物，成为中国通往中东、非洲的贸易中转站，新建的中央商务区和路网让港口更有吸引力。 据统计，中巴经济走廊项目给巴基斯坦带来几十万就业机会，推动了经济增长，2023年，中巴贸易额达到207.6亿美元，中国稳坐巴基斯坦最大贸易伙伴的位置，这些经济回报，都跟当年的战略决定密切相关。 60年代，冷战正激烈，巴基斯坦作为南亚小国，夹在美苏两大阵营间，处境微妙，归还喀喇昆仑走廊不仅是地缘和经济的考量，也是外交上的妙招。 1951年，巴基斯坦率先承认新中国，两国关系起步稳健，1963年的边界协定让双方更信任彼此，巴基斯坦还在1961年和1965年的联合国投票中支持中国恢复合法席位，展现了真诚的合作态度。 2024至2025年中巴关系继续加深，巴基斯坦经济遇到危机，中国及时伸出援手，帮其渡过难关，中巴还在上合组织框架下加强反恐合作，通过区域反恐机构协调立场，共同应对安全挑战。 这些外交成果，都能追溯到当年的战略选择，归还走廊不仅解决边界问题，还让中巴的“全天候伙伴关系”更牢靠。 归还喀喇昆仑走廊，不光惠及巴基斯坦，还改变了区域格局，喀喇昆仑公路打通了中国与南亚、中东的陆路通道，巴基斯坦从边缘地带变成区域贸易的中心。 瓜达尔港的战略价值越来越明显，2024年新增的船坞项目让它在国际航运中更具竞争力，巴基斯坦西北部原本经济落后，现在因为中巴经济走廊项目，融入了全球贸易网络，当地就业和生活水平都有提升。 在南亚的地缘博弈中，瓜达尔港给巴基斯坦增添了对抗印度的筹码，印度通过强化区域合作，试图挤压巴基斯坦的空间，但瓜达尔港的崛起，让巴基斯坦在印度洋的航运和能源通道上占了上风。 巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊，表面上是让步，实际上是以退为进的智慧，这块地的归还化解了中巴边界的矛盾，为两国友谊打下基础。 喀喇昆仑公路和中巴经济走廊的成功，证明巴基斯坦的选择不仅解决眼前的难题，还带来长远的回报，中巴经济走廊进入新阶段，瓜达尔港全面运营，巴基斯坦的经济和社会发展持续受益。 信息来源：华声在线《重走喀喇昆仑公路》
