都说埃尔法乱加价，随便一个国产车都吊打它，但是有一件事，埃尔法还真就比国产车做得好，那就是四驱。
有人可能觉得一个商务车，又不去越野，也不跑赛道，上四驱能有什么用？
实际上用处大了，东亚这些比较发达的国家和地区，比如韩国，新加坡，泰国，香港，日本......你就看看地图吧，平原真不多，到处都是山，大上坡大下坡很常见。外加上发达地区基本都雨水大，下场雨两驱车真是不好走。所以埃尔法在这些地方都有四驱版，不图别的，至少不能让贵客下来跟司机一块推车。老魏自己就是埃尔法车主，这一点他肯定比很多人都明白。
过去国内的主流MPV，基本上低配都是前驱，有些干脆全系两驱，但是这次魏牌高山，价格30.98-35.38万，价格上和那些前驱的MPV差不太多，冰箱彩电大沙发都齐全，而且也有零重力座椅，但是和别的车不一样的地方就是—它全系Hi4四驱，不光有前后电机，而且发动机可以4挡直驱。
埃尔法想到的，高山也想到了，埃尔法没想到的，高山还想到了。这次最新的高山全系都是智驾版，全系标配高级别的驾驶辅助功能，能实现城市领航。毕竟买这个车的人，有不少都是要拉贵宾的。
如果是自己开车出去玩，到了陌生的地方绕点路还不算大问题，要是后排拉着贵宾满世界乱转，那就出大问题了。领航辅助不能让司机大撒把，但是能保证司机只要定好了终点就不太可能走错路。而且泊车辅助也是帮了大忙，高山8车长5米28，高山9车长5米4，虽然转弯半径只有五米，但是这么大的车，对于不那么老手的司机来说停车还是不那么轻松。
这次高山8，高山9上市，长城的人说这个车侧气帘3387mm，保压6秒钟，车身钢材都是按照最高规格来的，整个开发过程都是真车碰撞，不用数据模拟，车身安全这一块，别人可以拿走随便比。那么问题来了，之后如果有机会的话，你们想拿它和谁放一块比？
