千万不要小瞧印度。虽然阵风被打下来了，米格29被打下来了，苏30被打下来了，幻影2000被打下来了，但别忘记了，印度还有自己“国产”的光辉战机还没有出动。 “光辉”战机是印度常挂在嘴边的“国产”骄傲，可它的核心部件却几乎全靠进口。 这款战机的发动机来自美国，雷达从以色列采购，弹射座椅由英国提供，连许多基础零件都需要从国外买。 印度虽然号称自主研发，但实际上更像是把全球的零件拼装起来，再贴上自己的标签。 这种情况让人不禁想问：这样的“国产”究竟有多大的含金量？实际上，印度的军工产业一直高度依赖国外技术。 缺乏完整的研发体系，这不仅让“光辉”战机难以名副其实，也暴露了印度在高端制造领域的短板。 与此同时，印度国内对“光辉”战机的宣传却异常火热，网络上，很多人称它为“亚洲顶尖”，甚至认为它能改变地区军事格局。 可现实却是，印度空军对这款战机并不感冒，宁愿继续使用老旧的米格-21，也不愿大规模装备“光辉”。 这背后的原因是什么？宣传的热情与实际的冷淡形成鲜明对比，很难不让人怀疑这款战机的可靠性。 说到可靠性，印度斯坦航空公司的情况更让人担忧，这家负责“光辉”战机生产的企业，长期以来在飞机维护和制造方面问题频出。 维修的老旧战机事故率居高不下，空军甚至对新生产的飞机信心不足，结果，“光辉”战机虽然号称性能先进，却很少真正投入使用。 试飞次数有限，实战经验几乎为零，这让它更像是一个展示品，而不是真正的战斗装备。 再来看“光辉”战机的技术细节，它的发动机、雷达等关键系统都依赖进口，这意味着一旦供应链受限，战机的生产和维护就会陷入困境。 更重要的是，印度在整合这些进口技术时，缺乏足够的技术积累，导致战机的整体性能难以达到预期。 这样的“国产”标签，更多是宣传的需要，而不是实力的体现，中国在发展自己的军事工业时，始终坚持自主创新的道路。 从歼-20到国产航母，中国一步步突破技术瓶颈，形成了完整的研发和生产体系。 反观“光辉”战机的例子，不得不让人思考：没有核心技术的支撑，所谓的“国产”能走多远？真正的实力，永远离不开自力更生的努力。
