无论韩国的KF21、土耳其可汗、德法西的FCAS、印度的AMCA还是英意日的GC

无论韩国的KF21、土耳其可汗、德法西的FCAS、印度的AMCA还是英意日的GCAP，目前除了不确定的美国F47外，全球各国在研的五代机六代机都无法内置射程超过两百公里的远程空空导弹。

美国号称“下一代标配”的AIM260，纸面数据勉强摸到中国PL15的门槛，可F-35弹舱塞完AIM-120就没空间了，F-47“未来战机”吹得震天响，结果B-21轰炸机成了唯一能装下AIM260的平台——这就好比西装革履的绅士揣着保温杯，再牛的导弹塞不进弹舱也是白搭。韩国KF21更惨，弹舱小得可怜，逼得设计师只能让导弹“半露在外”，活脱脱一个“五代机套着三代机的马甲”。

先看欧洲“老牌列强” 。德法联合研发的FCAS，号称“六代机标杆”，结果内置弹舱尺寸比F-22还小30%，别说PL15，连自家“流星”导弹都得砍短一截。意大利工程师抱怨：“为了塞进化粪池大小的弹舱，导弹设计师快把头发薅秃了。”印度AMCA更绝，PPT上写着“内置射程200公里导弹”，但自家“阿斯特拉”导弹还在靠俄罗斯技术续命，想追上PL15？2035年能搞定固体火箭发动机算我输。最搞笑的是英国GCAP，拉着日本搞“全球 combat air program”，结果两国连中距弹都没搞明白，就敢对标中国PL17——这勇气，比他们的发动机推力还大。

再说中国“导弹天团”的降维打击。PL15改凭借双脉冲发动机，射程突破300公里还能塞进歼-20弹舱，PL17超远程导弹直接上冲压发动机，射程500公里起步，专门猎杀预警机、加油机这些“空中大Boss”。最绝的是PL21，采用乘波体气动布局，能在大气层边缘打水漂，现有防空系统连跟踪都难。歼-20总师杨伟早就在航展上“凡尔赛”：“我们的弹舱设计，是先定导弹再定飞机。”这就好比先有屠龙刀再铸刀鞘，其他国家倒过来搞，自然处处碰壁。

最让西方破防的，是中国“导弹-战机协同”的超前思维。当美国还在为AIM260尺寸吵架，中国已经在歼-20上实现“弹舱智能管理”——PL15改和PL17能在狭小空间内实现快速热发射，导弹尾焰导流技术比F-22领先一代。更狠的是，中国正在测试的六代机方案，直接把导弹内置能力提升到“全射程无死角”，连机翼边缘都设计了可伸缩式弹舱，这操作，相当于在战斗机上装了“隐形军火库”。

说到底，这场“内置导弹之战”撕开了一个真相：现代空战早已不是“飞机性能单打独斗”，而是“导弹-平台-体系”的整体博弈。当其他国家还在为“能不能装得下”发愁，中国已经在“装得下多少、打得有多准、突防有多强”上全面领跑。那些曾经的“航空巨头”或许该明白：在导弹技术被中国甩开的今天，光靠画PPT搞“五代半”“六代机”，终究是空中楼阁——毕竟，没有锋利的牙齿，再华丽的恐龙也只是博物馆展品。