天下大势，合久必分，分久必合。
中国汽车行业在十几年前也有过一轮各家纷纷推出子品牌的时代，2008年前后，吉利当时有全球鹰、帝豪、英伦、美人豹等好几个品牌，奇瑞也有过威麟、瑞麒、凯翼等品牌，最终都在2012-2014年左右逐步停产并合并回主品牌。但这些子品牌的诞生和成长的过程，让主品牌无论是规模、渠道、研发能力都上升了一个台阶，从一个小品牌成长为行业里举足轻重的参与者。
而在2018年前后，新能源浪潮兴起，各大品牌又纷纷推出了自己的新能源子品牌，经历了6年的高速发展后，吉利率先进行资源的聚拢，提出了“一个吉利”的战略，此时此刻又恰如10年前的彼时彼刻。
事物的发展过程总是在螺旋上升的，每一次的子品牌大爆发时代对应的都是汽车行业大爆发的浪潮，从吉利的动作来看，或许这10年的新能源红利已经快接近尾声，所以他们选择了聚力应对接下来的竞争，不过相比以往，吉利、极氪、领克这三大品牌算是在这十年高速增长中沉淀下来的家底了。
而目前比亚迪、奇瑞、长安、长城几乎都是同样的多品牌布局，面对对手的出牌调整，大家是否也会回头审视多品牌战略的布局，会不会有更多车企开始做品牌的梳理和收缩？
吉利计划收购极氪已发行全部股份
