为什么我说现在是【向上】品牌重塑价格体系和品牌冲高的好时机？
这里面有好几层原因：
1、从顶层战略定位角度，集团成立、品牌重组后，品牌使命已经非常明晰，一个向上，一个向宽，两者的定位已经明确。
2、从产品投放角度，4月完成了C线最后一款新车上市，后续进入到Z线主导的超豪华产品节奏。
Q3的9X，Q4的8X将会完全冲破现有价格区间限制，品牌定位和用户人群都会出现大幅度转变，尤其是会在现有009的客群基础上大大扩充数量规模，在新客群心目中的品牌形象急需重新塑造。
3、从市场竞争格局角度，20-30万价格区间竞争已经白热化，加上性价比客群的消费偏好，此时在纯电市场打价格战边际效应会越来越差，观望情绪越来越浓厚，说人话就是越降价越不买。
恰好此时处于【向宽】品牌的价格区间上冲期，相对其原品牌价格区间更高定位的产品投放，可以毫无顾忌的甩出高性价比大空间插混SUV，两者打一个战术配合堪称绝妙——【向宽】高举低打收割订单，【向上】稳住价格静待9X登场。
完成品牌重塑、价格体系重塑的关键时间节点，就在Q3的9X上市，这是【向上】完成几年积累，实现蜕变升华的决定性战役——往前一步是电动时代劳斯莱斯，退后一步是电动纳智捷[doge]
而在此之后，再往前看，大幅度的品牌和产品线调整依然会继续。
我之前说过多次，两个品牌的产品线中有很多并不符合整合后的使命：因为它们规划时都是为了一个完整的品牌服务的，从低到高，从家用到运动各种类型全覆盖。
而在调整后，两者都有明确的客群和价格带，那么相应的产品线调整势在必行。只不过这种大手术急不得，只能在正常产品生命周期过程中一点点进行微调，稍有不慎则会满盘皆输，必须谨慎再谨慎，这非常考验操盘者的能力与心态。
但无论如何，《台州宣言》战略方向不会变，【向上】【向宽】的品牌使命不会变，服务消费者的初心不会变，变的只是形式和方法。
阿福说车新能源大牛说
