·为何废弃的旧铁轨不回收？一位铁路工作人员告诉我，中国每年报废上百万吨废旧铁轨，很多都选择了就地掩埋。 每年上百万吨废旧铁轨被埋进土里，是浪费还是无奈？ 扒开这事的内核，你会发现背后藏着技术和经济的双重难题，铁轨不是普通钢材，它掺了锰、碳等元素，属于特种钢，回炉得用1600℃以上的电炉，全国能接这活儿的钢厂其实并不多。 就算能熔，重铸后的强度也要掉三成，废弃的旧铁轨重铸的铁轨根本达不到新轨标准。 更扎心的是运费很高，尤其在青藏高原这种地方，回收铁轨来回花费的运费可能比新铁轨还贵。 但废弃的旧铁轨埋了不等于糟蹋浪费，在冻土区，这些旧轨能当路基的"钢筋骨架"，帮忙加固路面，有些磨损不严重的，可以做贮备，改造成护轮轨还能再战十年。 至于废钢入土的环保问题也不用太担心，铁轨这种特种钢表面的氧化锰比普通钢材耐腐蚀，埋二十年渗出的重金属还不如一节废电池多。 当然，旧铁轨最理想的处理方式当时还是能循环利用，可眼下技术卡脖子，强求回收反而可能劳民伤财。 如果未来技术突破了，到时候回收旧铁轨可能要比就地利用更实在。
