说的挺好。
其实严格来说，爱好和信仰内秀还是外露，是自由，不能说喜欢对外公开自己的价值观就有什么问题。
但在汽车的舆论圈，爱国这件事有些特殊。
比如你公开说自己爱篮球，爱美女，爱骑车，都不容易有任何争议。因为爱篮球的人一般不至于傻到“误以为篮球是神圣的高于其它事物的”，也不至于因为自己喜欢篮球就没事讨伐别的“不喜欢篮球而喜欢足球”的人。
真爱国的朋友我们很欣赏，但有一少数人故意把“爱国的国”和“车的品牌国别”混淆在一起，他们在为自己的喜好鼓吹的同时，很喜欢把不跟他们站在一起的无辜的汽车用户和博主，一起归纳为“不爱国的反动派”，充满了斗争的戾气。
他们时而把国的力量和荣誉，未经允许，下放到他们支持的少数企业和车辆产品，进行战略赋能，金身护体。
又时而把少数车和企业升华为“国家的高度”，上演现代版的狐假虎威。
坐电梯上上下下的技术非常娴熟，逻辑水平稍微低一点的不明真相的朋友，就特别容易被他们忽悠。
这些特别爱中国车的朋友，前些年中国车艰苦奋斗的时候，他们不知道在哪里享受本田、马自达和特斯拉这些品牌的驾驶乐趣。这些车确实挺有乐趣的，是好车。
一看到中国车起势了，跳转墙头就来收割功劳了，特别像《让子弹飞》里的武举人。
但这样说有些不尊重武举人，毕竟他真的是举人，在上一个时代，也算是实力派的成功人士。见风使舵是武举人的锦上添花，硬桥硬马才是武举人安身立命的真本事。
但时间长了，马脚毕竟越露越多。
这是很多人现在讨厌他们的真实原因。
一苒提倡的是：
请在绝大多数时候就车论车，保持专业主义，保持真正的消费者导向，没事不要坐电梯上上下下。
消费者要的是好车，一个行业进步靠的是好车。真的搞出了好车，不需要喊口号，人们看得到。如果中国好车总是需要站到梯子上才能宣传推广，被群众知道，这是很可惜的一件事。因为长此以往，拼的就是设计梯子而不是设计车了。
“车子差一点点无所谓啦，一定要早些抢到那把梯子！！！那才是战略制高点！”
