我觉得任何OTA的功能更改，除非有新的法律法规限制，都不应该轻易对车辆原有功

我觉得任何 OTA 的功能更改，除非有新的法律法规限制，都不应该轻易对车辆原有功能做出类似于功能锁定的升级。

关于最近被讨论的小米 Su7 Ultra传出出于安全考虑，在灰度升级时，考虑限制马力相关能力的使用条件。我觉得这个事情，要分两个方面看。

首先，对于赛道模式和零百加速这类明显超出日常使用认知的能力，如果在设计之初就做出一些限制，培训，条件的管控，我觉得无可厚非。就像辅助驾驶功能各家车企都会设置一些类似考试，高速使用多少公里才可以使用城区的能力一样。

产品在快速发展过程中，针对可能因为普及程度不够，配套能力和认知不足的情况下，去做一些提前的培训，或者认知告知，我觉得无可厚非，而且有先例可循，从舆论来看，也没有很大的争议。

但是！在产品已经发布交付之后，对使用限制做大幅度的修改，且并不存在法律法规的修正的情况，这种改动我认为就并不合适了！

原因很简单，大马力这种事情第一并不是导致公共危险的必然因素，只是潜在风险。第二，这类事情并不是法律所禁止公众购买和使用的能力，法无禁止皆可为，法治社会还是要讲制度，讲法规的。轻易的通过推送，来改变消费者购买时有预期的功能，某种程度上是需要慎重考虑契约精神的，这里我强烈支持。

最后，从外部环境来看，我还是很能理解小米汽车在最近舆论环境下，有这方面限制的考量的原因。这是一款车辆能力的影响面远高于曾经这类车所能覆盖人群的车辆，所带来的潜在影响，或许超过了小米汽车原本的预期。这种不匹配才是出现这种 OTA 式限制最主要的原因。

如今技术发展非常快速，性能，AI 的发展在带来便利和体验提升的同时，也必然会带来很多潜在危险和法律空白需要填补。技术和法规的发展是螺旋的，之前也给我们普及过许多这种新场景新问题下法律相关的进步和看法。

所以，我还是认为所有的一切限制，管理，都最终回归到法律和政策的层面，不能因噎废食，尽快从真空期探索过渡出来，才是最终解法[嘻嘻]

小米回应SU7Ultra限制1500匹马力新能源大牛说