欧洲监管机构：中国C919飞机获取欧洲批准或需3-6年欧洲航空监管机构执

欧洲监管机构：中国C919飞机获取欧洲批准或需3 - 6年

欧洲航空监管机构执行董事在周一向一家法国月刊透露，该机构对中国商飞C919单通道商用喷气机进行认证，预计需要三至六年时间。

中国商飞此前曾表明，其目标是在今年取得欧盟航空安全局（EASA）的认证，以此助力该飞机开启国际销售进程。目前，C919的飞行范围仅局限于中国大陆和香港地区。

据路透社报道，C919的设计旨在与空客和波音公司最畅销的窄体机型展开竞争。在2022年获得中国国内安全认证后，C919于2023年在中国投入运营。

欧洲航空安全局执行董事弗洛里安·吉列尔梅在周一发布的采访中称：“正如我们已正式告知中方的那样，C919无法在2025年获得认证……我们大概会在三到六年内完成对C919的认证工作。”

评几句：从技术认证的维度来看，适航认证本就是一个严密且繁杂的流程，涉及飞机设计、制造、运行等诸多方面是否符合安全标准。不过，这其中或许也夹杂着非技术层面的政治与市场因素。在全球航空市场格局中，空客和波音长期处于主导地位，C919的问世无疑会打破现有的市场局面，对欧美航空制造业形成竞争压力。EASA的认证决策在一定程度上可能受背后相关利益集团左右，通过拉长认证周期，来推迟C919进入欧洲及其他认可EASA标准国家市场的时间，进而为欧美本土航空企业争取更多巩固市场地位的机会。此外，地缘政治因素同样不容小觑，在当下复杂的国际政治形势下，航空领域的竞争也被赋予了更多政治意味，认证过程有可能成为部分西方国家博弈的工具。

对于中国商飞来说，这既是挑战也是机遇。一方面，在未来几年内，需要与EASA紧密协作，依照其要求提供更详实的数据和技术资料，持续证明C919的安全性与可靠性；另一方面，也不应将视野仅聚焦于欧美市场。目前C919已在国内稳定运营，且获得了巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯等多个国家的适航证，可进一步开拓这些认可C919的国家和地区的市场，并推动构建区域性的适航互认体系，降低对EASA和美国联邦航空管理局（FAA）适航认证的依赖。同时，加快国产航空技术的研发与升级步伐，减少外部因素对自身发展的制约，坚定不移地走自主创新与国际化发展之路。