这就是那篇被特斯拉严厉辟谣的华尔街日报的文章，目前还被倔强的置顶在华尔街日报网站的首页头条：
-大约一个月前，随着特斯拉股价持续下滑，一些投资者因埃隆·马斯克将重心放在白宫事务上而心生不满，特斯拉董事会开始认真考虑为马斯克物色接班人。
-据知情人士透露，董事会成员已联系了几家高管猎头公司，就正式启动寻找下一任首席执行官的流程进行探讨。
-公司内部的紧张情绪不断升级。销量和利润迅速恶化，而马斯克则将大量精力投入到华盛顿事务中。
就在那段时间，特斯拉董事会召集马斯克进行了工作汇报。知情人士称，董事会成员当面告诉他，必须将更多时间投入到特斯拉，并且要公开承诺这一点。对此，马斯克并未表示抗拒。
-自从马斯克——这位富有远见的首席执行官——大部分时间都用来帮助特朗普总统削减联邦开支以来，特斯拉已陷入连番颓势。上周，公司公布第一季度利润暴跌71%后，马斯克在财报电话会议上告诉投资者，他将很快重新把重心放回特斯拉。
-“从下个月开始，”他在电话会议中说，“我会把更多的时间投入到特斯拉。”
-据知情人士透露，董事会已将主要精力集中在一家大型猎头公司。目前的接班人计划进展情况尚不得而知，也不清楚作为董事会成员的马斯克本人是否知晓此事，或是他承诺将把更多时间投入特斯拉后，这项计划是否有所调整。
-马斯克未对置评请求作出回应。
-在周三的一次内阁会议上，特朗普对马斯克在政府事务中的付出表示感谢。“你知道你想待多久就待多久，”特朗普说，“我猜你肯定想回到自己的车里去。”
-如果真的在高层发生变动，这将是特斯拉的一个重要时刻：马斯克已经执掌这家电动汽车公司的将近二十年，尽管他在2018年卸任董事长一职。马斯克对旗下所有业务都极为投入，即便是那些日常管理由其他高管负责的项目。
-据知情人士称，特斯拉八人董事会一直在寻找独立董事。包括联合创始人JB·斯特劳贝尔在内的一些董事，已与主要投资者会面，以向他们保证公司掌舵稳妥。
-马斯克与特朗普的“亲密关系”也在一定程度上损害了特斯拉品牌在部分消费者中的口碑。更糟的是，特朗普对中国产品加征关税，使特斯拉在中国这一最大车市的业务复杂化，同时也影响了其严重依赖墨西哥和加拿大供应商的美国供应链。马斯克在这方面未能获得帮助。他上周告诉投资者，他“会继续为降低关税而不是提高关税而努力，但这已是我所能做的一切。”他称，最终决定权在总统手中。
-去年特朗普胜选后，特斯拉股价曾一度大涨，反映出市场对马斯克与总统亲密关系能给其业务带来裨益的乐观预期。特斯拉市值在2024年12月一度创下1.5万亿美元的历史新高，自那时起已回落至约9000亿美元。
-去年初，执掌特斯拉近二十年后，马斯克在深夜短信中向一位亲近人士倾诉，他对自己依然在不断工作感到沮丧，尤其是在特拉华州一名法官否决了他那数十亿美元的薪酬方案之后。去年春，他告诉那位人士，他不再想担任特斯拉CEO，但又担心无人能够取代他来向世人阐述“特斯拉不仅是一家汽车制造商，更是机器人和自动化未来”的远见。
-马斯克曾公开和私下抱怨，尽管他持有公司约13%的股份，但过去七年未领取过任何薪酬。为此，特斯拉董事会最近成立了一个特别薪酬委员会，专门处理CEO的薪酬问题。
马斯克的时间被极度分散。特斯拉仅是他所管理的五家企业之一。据一份内部文件显示，超过20名高管直接向他汇报。自选举以来，他大部分时间身处华盛顿，周末则在特朗普位于佛罗里达的棕榈滩庄园马阿拉歌度过。与特斯拉员工和董事会会面时，他常常采用远程方式。
-一些特斯拉员工表示，他们几个月来首次听到马斯克的声音，是在三月的一次全员大会上，通过X平台直播，他在会上试图安抚员工，并劝他们不要抛售股票。
-“如果你看新闻，会觉得末日将至，”他对员工说，“我走到电视机前，都得看到特斯拉着火的报道。”他指的是针对特斯拉展厅和充电站的破坏行为。“有时会遇到风雨，就像暴风雨中的小小波折，但我在这里告诉你们，未来将是光明而激动人心的。我的意思是——请坚持持有你们的股票。”
-一些员工最初对马斯克在华盛顿忙碌表示欣慰，认为他在特斯拉的管理式微可能有助于减少“微观管理”带来的干扰。
-随着马斯克与一直批评电动车强制令并誓言振兴油气行业的特朗普走得更近，一些员工开始向管理层寻求保证，即马斯克仍然支持特斯拉对抗气候变化和构建可持续能源基础设施的使命。
-去年十一月下旬，负责能源存储和太阳能业务的高管迈克·斯奈德曾在一次团队会议中表示，“这是一个明显动荡且情绪化的季节”，他试图让团队相信马斯克仍在通过短信与他们保持联系。“担心埃隆不投入、不关心的朋友们，我可以保证，情况并非如此，”他说。
-到今年年初，公司内部普遍意识到马斯克的政治涉足正在成为业务负担。在加州和德国等市场，特斯拉品牌号召力下降，部分车主甚至在车辆上贴上“与马斯克划清界限”的标语。与此同时，特斯拉在中国正被本土竞争对手比亚迪超越。
-据一位在场人士称，加州的一位特斯拉高管伊利亚·吉尔芬鲍姆告诉团队，如果马斯克辞职，特斯拉会更好。但他也认为这不太可能发生，建议员工将老板的政治倾向与公司的使命分离，继续做好本职工作。该言论被两家报纸报道后，吉尔芬鲍姆被迫离开特斯拉，公司对此未作评论。
-特斯拉高管表示，公司正处于转型期。此前由Model 3和Model Y带来的第一波增长已经过去，如今公司正转向人工智能和机器人领域，推出了如Cybercab（金色二座无方向盘和踏板的轿车）以及核心愿景的“Opmutis”人形机器人。马斯克预计，机器人业务可将特斯拉推升至30万亿美元的市值，是目前估值的数十倍。
-然而，目前其核心电动车业务正陷入困境，最新车型赛博卡车对销量提振有限。该车于2019年亮相，马斯克曾将其定位为未来主义、装甲级别的皮卡替代品，目标年销量25万辆。但2023年底首批交付版本定价约10万美元，为最初公布价格的2.5倍。该车已召回八次，涉及油门踏板、挡风玻璃雨刮等安全硬件。根据Cox Automotive估算，首个完整销售年，赛博卡车在美国销量仅3.9万辆，远低于目标。
-尽管许多投资者期待2025年发布一款更低价新车型以提振销量，公司却集中精力刷新现有产品线并通过更换座椅等昂贵部件来降价。三月，Model Y迎来中期改款；四月，特斯拉推出赛博卡车的低价版，售价为69,990美元。
-马斯克及其团队正加紧向投资者强调，特斯拉的自动驾驶愿景近在咫尺。公司计划在六月底前向公众开放其网约车应用，届时德州奥斯汀地区的用户可在Model Y上体验无人监管的Robotaxi服务，与Waymo和Zoox等现有服务竞争。
-二月，财务主管瓦伊巴夫·塔内贾曾警告部分投资者，本季度将“颇为艰难”。
-宣布将减少华盛顿行程、更多回归特斯拉后，马斯克为公司的业绩辩护，并对未来表示乐观：“我们并非行将就木，连边都没靠近。”
