中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？说白了，中国就是在赌，赌未来用电不要钱

中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？说白了，中国就是在赌，赌未来用电不要钱，从现在的趋势来看，中国已经赢麻了！ 想当年，我国还是高铁领域的“小学生”，还要向日本、德国这些“老前辈”取经。 可如今中国高铁直接逆袭成全球顶流，里程最长、技术最牛、出口最火。 复兴号动车组横空出世，核心技术100%国产化！时速350公里。 4.8万公里的高铁线路，把全国各大城市都连在了一起。 早上在北京吃个豆汁儿焦圈，中午就能到上海吃小笼包。 而且，高铁还特别准时，准点率高达99.5%以上，比某些国家的飞机还靠谱！ 在战时高铁就是“快速通道”，坦克、大炮直接装车跑，比空运装得多、比公路运得快。 汶川地震时，高铁24小时送了10万吨物资，全国的航空加起来，可能都没有高铁运的多。 在造价方面，修1公里高铁1.5亿，建个机场至少15亿！ 京沪高铁花了2200亿，相当于15个机场，但运的人是飞机的5倍。 高铁用电，国家电网直供，1度电5毛钱，还能回收30%的刹车能量。 飞机烧油，油价一涨成本跟着飙。 修高铁还催生了造火车、造钢轨、搞通信的一大堆工厂。 株洲火车厂产值全球第一，养活了50万人！ 现在中国高铁技术全球第一，连芯片都是自己造！ 中国修高铁的标准成了世界标准，印尼、老挝都找中国修高铁。 以后全世界修高铁，都得按中国的规矩来！ 最重要的还是价格，高铁每人公里耗电是飞机的1/10，票价只有飞机的1/3。 京沪高铁二等座553块，飞机全价票1500，老百姓闭眼都会选择高铁。 中国选高铁，不是赌电费便宜，而是算了一笔国家安全、经济发展、技术自主、环保民生的大账。 欧美还在为航空碳排放吵架，中国已经用高铁织出一张覆盖全国的“超级网络”。 这才是真正的“国运级”选择！ 当然，中国高铁也没闲着。智能化升级、绿色转型、服务模式创新…… 这些都是中国高铁未来的发展方向。 说不定以后咱们坐高铁，不仅能享受飞一般的速度，还能体验各种高科技服务。 比如，在高铁上开个视频会议、看个电影、玩个游戏…… 总之中国高铁的崛起，可是中国人的骄傲！ 从“学生”到“老师”，中国高铁用实力证明了，只要努力，就没有什么是不可能的！