根据相关媒体报道称，欧洲航空安全局EASA向媒体表示，已经正式告知中国商飞，无法按照商飞希望在2025年为C919颁发许可证，整个取证过程将介于3-6年左右。
四年前EASA就开始与中国商飞合作，去年还说有望在2025年给C919颁发欧洲适航证。
现在看来，摆明了就是在拖时间，过去的四年，EASA等于啥也没干。就算信了EASA说3-6年，到时候随便找个茬子，又说不通过，就是为了空客和波音的销量。
三菱原来花大钱搞的“SpaceJet”就是去申请美国适航证的时候，被全部推翻重来，结果三菱的飞机项目最后下马。
看来很长一段时间，中国的大飞机只能在亚洲上空飞行。
得想招呀。
C919国产大飞机
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无锡阿敏
对等取消EASA认证，在中国必须通过中国的认证。
太极罗宾汉 回复 05-01 19:54
哈哈哈哈哈哈哈哈
用户10xxx05
不给空客和波音飞机后续在中国的商飞许可！
夕阳海
办法总是有的，空间和波音的中国适航证重新审核
心漠
空客和波音必须申请中国适航证，对等反制就是了
巫部风铃
同样取消它们飞机的适航证不就得了！不让我们的飞机进入它们国家，同样也不让它们的飞机进入我们国家！
用户10xxx60
一是看C919子系统的备胎什么时候准备好，二是C919在除开欧洲的其它地方机队规模有多大。有了这两个基础支撑，我们就能让欧空局知道空客在我们这的所有适航证都有可能过期！
用户83xxx92
停掉空客和波音在中国的适航证可行？
小人物
只要不是跨境运营，任何国家都可以使用C919，这一块市场也比较大。实际上，除了美国和欧盟，其它国家之间，只要简单沟通认可，都可以互通跨境运营，老美和欧盟卡不住我们，只要商飞稳定发展，届时，首先欧盟绝对顶不住中国强大压力的，中国手中的牌多的是，无须担忧。
巴哥
洋鬼子想和我们斗心眼，好呀，来吧，看最后谁玩谁。
jiancheng82
慢慢来，也让人家找找毛病，自己完善完善。反正现在产能还没上来，机组人员，地面维保人员，维修保养的培训建立也需要时间。希望三年内搞定，那时，产能和后勤也基本成熟了
老龙
我也不给你飞进来
奔跑吧蜗牛
等我们大飞机产能上去了就可以搞对等了。
用户10xxx27
直接停买空客
变了
停了空客和波音飞机，就用我们的大飞机，管你给不给，我们自己在国内先飞起来，然后好的盟友再卖点。还要你的什么狗屁认证
贺兰山
强大到一定程度，空客飞机得容许商飞的飞机进入欧洲，他才能进入中国
一起去吹风
空客滚蛋。
用户11xxx53
实则就是蓄意制裁
用户13xxx33
按客座位对等核发