零跑又出牌了，继零跑B10火爆上市之后，又马不停蹄的开启了2026款零跑C10的

零跑又出牌了，继零跑B10火爆上市之后，又马不停蹄的开启了2026款零跑C10的预售，这是想把新势力第一彻底坐实的节奏啊。

这次26款的C10延续了零跑一贯的风格，配置和技术给满给足。纯电增程同步更新，纯电版搭载74.9度的大电池，加上全域800V的高压平台+碳化硅三合一的电驱总成以及AGS主动进气格栅，让整车续航高达605km，而百公里的电耗只有14.1Wh，大幅提升了纯电用户的体验。增程版则同样提供了210km的纯电续航和满油满电1190公里的综合续航，短途用电，长途用油，也丝毫不会感觉到里程焦虑的问题。

在今年最受关注的智能化方面，2026款的C10同样拥有着跨级的配置，同级别唯一自研LMC一体化运动融合底盘，几乎没有这个价位的车型愿意去使用，更别说自研了。成本高，不容易被消费者一眼感知，属于“看不见”，必须要体验的功能。但我始终认为，在看得见的地方下功夫的是“本事”，在看不见的地方同样下功夫的是“良心”和对行业消费者的敬畏。

再结合这次智能化的大幅升级，高通8295P芯片，激光雷达，高通8650端到端的辅助驾驶，C10的综合产品力不容小觑，尤其是在这个级别。

面对普通的家庭用户，零跑这样肯弯下腰深耕主流消费者的企业不多，能够注重“品价比”的更是凤毛麟角，如果多一些“零跑”这样的车企，不管是对中国自主品牌的口碑，还是消费者的切身利益来说，都是好事。

有了B10的成功经验，C10销量火爆已经是可以预见的，正式发布时，应该还会有更多产品力惊喜，在这个级别里，能打败零跑的只有零跑自己，可以期待一波零跑C10