坏消息！欧盟航空安全局通知商飞：“因未能完成所有认证项目，C919今年仍无法获得适航证！……” 话说，我们从19年开始、便正式向欧盟EASA提交了C919的适航申请。到现在整整6年，却依然没能如愿！ 值得注意的是，在申请期间，欧盟曾多次以技术细节、及需要补充资料为由，推迟审核我们的申请。说实在的，给人的感觉就是：“慢慢来，不着急！” 要知道，空客A350-1000在执行首飞后、连1年时间都不到，就拿到了欧盟的适航证。这不，他们对欧美的飞机审起来就简单，对我们就各种设卡！ 既如此，不管我们再怎么配合，估计都极难拿到欧盟的适航证！因为他们垄断着大飞机市场，根本不想我们进来分蛋糕！你觉得该怎么破局呢？……
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对等就行了
看彼岸乱的妙
先在国内飞。然后，咱也制订一套飞行规则，准备以其人之道，还治其人之身的方案，待时机成熟，与欧丶美两家算账。
长江2号
在自家里把翅膀练硬了，自然就能飞的高远。
迷途羔羊
C919的最佳航程是4000公里左右，而我国对这种型号飞机的需求量大概在3000架到3500架。按照商飞现在的生产能力，连我国自用都满足不了，实在想不明白欧盟的市场那么重要吗？至于后续的长航程宽体客机，我只相信真理在大炮的射程之内
Lu King 回复 04-30 23:00
应该是没有适航证，就不能飞欧洲这样的国际航班，只能在发了适航证的国家飞，或者国内航班
炳炳猪爸 回复 04-30 22:21
卖出去是挣外汇，单存国内买影响有限。
用户15xxx38
让空客在欧盟出几次事故就好了
山东好汉
他们是不会痛痛快快给我们适航证的，他们会百般的刁难我们
6090058
看惯了西方人的嘴脸
醉人的花香
按老美的尿性 就算给了适航证 老美也会让飞机出事的
用户44xxx83
这就像世贸谈判一样，这国那国一个接着一个，花了巨量人财物力及十几年时间，好不容易入世！到头来发现其实一文不值！！在贸易保护面前，什么都可以是借口。