中国拒收50架波音飞机，担心定金的人，纯粹是哭错坟了！因为退飞机的舟山波音交付中心，是老美在7年前在中国成立的子公司，这家公司跟中国没有半毛钱关系，停止接收，其实是他们自家的后院起火了。
这事儿得从舟山波音交付中心的根子上说起——这地方名义上是中美合资，实则是老美7年前在华设立的"独立王国"，波音持股60%，中国商飞只占40%，日常运营全由美方说了算。飞机在西雅图总装完，拉到舟山喷漆、试飞，最后贴上中国航司的标志，整个流程跟国内企业半毛钱关系都没有。现在中国拒收飞机，说白了就是波音自家的海外工厂出了乱子，关咱们什么事？
更绝的是，美国政府自己往火坑里跳。今年4月特朗普政府突然对华加征145%关税，中国反手就是125%的反制。波音飞机从美国本土出口到中国，关税直接翻倍，单架787的成本凭空多出800万美元。中国航司一算账，买波音飞机还不如买空客A320划算，毕竟欧洲没跟着美国瞎起哄。再说了，国产C919刚拿到欧盟适航认证，越捷航空都下单30架了，谁还惯着波音这毛病？
最搞笑的是定金问题。中国航司跟波音签的合同里早留了后手，"不可抗力"条款明明白白写着政策变动免责。现在美国自己加关税把价格搞崩，这责任能算到中国头上？更别提那些被退回的飞机根本没完成最终交付，连漆都没喷完就被波音拉回西雅图了。马来西亚和印度的航司倒是想接盘，可这些飞机都是给中国定制的，改装费每架就得5500万美元，波音自己都得大出血。
这事儿背后还有更深的算计。波音舟山交付中心每年能交付100架飞机，现在停摆直接断了美国12万个高薪岗位的活路。更要命的是，中国市场贡献了波音28%的利润，失去这块肥肉，波音股价直接蒸发120亿美元。反观中国，C919订单破1200架，印尼鹰航甚至要用镍矿抵扣飞机款，这买卖怎么算都不亏。
说到底，美国这波操作就是搬起石头砸自己的脚。当年为了抢占中国市场搞个合资公司，现在关税战一闹，反而把自己的海外基地给坑了。中国拒收飞机不过是顺势而为，既规避了高额成本，又给国产大飞机腾出了市场空间。那些操心定金的人，还是多关心关心波音能不能熬过这个冬天吧——毕竟737 MAX的舱门问题都没解决，再加上供应链断裂，波音这摊子事，够老美喝一壶的了。
