1、2025款X9不久前在香港发布了，刚才发布会上小鹏也说订单量比较不错、现在可能有7500台以上。业内预期其实我接下来会发布一款增程或者超电版本的X9。想问的是就是，相比之后的超电版本X9，我们现在在售的纯电版本的X9，它有什么差异化的优势或者价值？然后我们具体在产品上是怎么实现的，谢谢。
罗杰：超电X9，就是包括我们公司下半年Q4超电的计划，之前也跟公众有一些透露。回到X9这个问题上，我觉得超电应该是我们全球化战略的一重要组成部分，而且对于国内来说超电或者说咱们通常说的增程应该是新能源的一个重要补充。其实我觉得从站在这个行业十年新能源发展趋势来看，我觉得纯电是非常具有战略意义的、因为它是驱动行业技术改变和用户用车使用习惯变化的一个重要驱动因素。包括我们看到现在的混动、增程也在往更像纯电的方式在转换。这是关于第一个问题的。
第二个问题就是，关于2025款X9的优势，我觉得它的生命力、生命周期会非常强。为什么我会这么讲呢？
就是第一个大家可以看到，我们这一次提出了一个叫“百度电超长安全续航王”的称号，无论是5C磷酸铁锂还是3C三元锂，我们都在围绕这个一百度电去做极致的一个长续航，包括能耗的一个极致。
展开的来说：
（1）我们本身在C级MPV、新能源MPV等级里面，在2.5吨-3.0吨之间的这些MPV里面，我们是轻量化数量做到最强的。数量最强虽然也增强了底盘高级感，增强了NVH，但是我们在能量流上，又进一步精进了。我们把100度电打磨到极致之后，就能做到740+两驱、700+四驱的一个续航。
大家可以知道，我们的续航扎实程度，例如：常温工况下续航能达到93%、这是三元的；还有磷酸的，也能做到92%。结合这么扎实的续航，这么低的能耗，加上这种长续航的这个表达的，基本话上就是说，我认为，我们的主销版本、700以上的版本基本上可以撼动那些还在对于城际长途旅行有里程焦虑的用户。我认为我们的长续航版本，能够撼动这些守的MPV用户。但是呢，同时我们也引入了这个5C电之后，就会让那些非常先锋的、而且已经习惯了纯电使用方式的用户，他就更容易接受了，而且我们的5C实际上是做了一次，非常强大的一个普及，是一个更具有性价比的一个特色。
（2）关于安全。
我们纯电版本前一段时间有一些防弹宣传实验。那我们无论是从这个底部的防弹、侧部的防撞、包括防高温上面，我们都是做到了极致，同时，最新国标要求的“不起火”的标准，我们不仅满足了、也是远超国标好多倍的。
可以说，在行业是非常领先的，我们不去说一些夸大的术语。做到保了这些之后，我们既做到了长续航、又做到了足够的安全，也做到了补能的效率。
我们的补能效率有一个点，5C现在补能效率是遥遥领先的。其实我们三元3C的补能效率也做了极致打磨，把充电效率做了提升，13分钟能够充电400公里、5C可能更快就是10分钟400公里。这样的矩阵组合之后，我们纯电补能体验在小鹏自建的超充桩或者国网超充桩都有很好的体验之后，我个人认为应该是纯电MPV最强体。
接下来就是在整个行业里面，大家对于一个大车、一个MPV用纯电方式出行这种生活方式理念的改
，我觉得应该是比SUV会普及得更快。
