中国拒收50架波音飞机，担心定金的人，纯粹是哭错坟了！因为退飞机的舟山波音交付中心，是老美在7年前在中国成立的子公司，这家公司跟中国没有半毛钱关系，停止接收，其实是他们自家的后院起火了。 中国为啥拒收飞机，最直接的原因，就是美国政府挑起的关税战。美国对华累计加征145%的关税，咱中国肯定也得采取反制措施，波音飞机自然也在这反制范围之内。 这一加税，国内航空公司引进波音飞机的价格直接飙升到了天价。您想啊，哪个航空公司愿意花冤枉钱，做这种赔本买卖？ 从经济规律的角度看，中国航空公司拒绝接收高成本的波音飞机，那完全是为了避免自身利益受损的理性选择，根本不是有些人说的什么刻意针对波音公司的政治操作。 以前的波音，那可是在中国市场横着走！特朗普还没搞贸易战的时候，中国航空市场上，波音飞机的影子随处可见，几乎撑起了“半边天”。那会儿波音每年生产的飞机，有四分之一都卖给了中国，咱们这儿的订单，直接成了波音财报上最亮眼的数字。 可这贸易战一打，再加上波音飞机自身还出现了不少质量问题，它在华份额大幅下滑，订单流失严重，早就深陷安全与财务的双重危机了。 更严重的是，中国航空公司原本计划在未来三年接收上百架波音客机，要是美国还一意孤行地打关税战，这些订单大概率会被取消或者转给其他公司，到时候波音可就彻底失去中国这个大市场了。 现在波音也着急了，开始积极游说美国政府，希望赶紧通过谈判化解关税僵局，恢复对华交付。但事情哪有这么简单。除了订单损失，关税战还冲击了波音的全球供应链。 您要知道，制造一架飞机，那可是个超级复杂的工程，涉及几百万个零件、上万家一到三级供应商，而且这些供应商分布在几十个国家，上下游又有大量环节跟中国有关。 航空制造业供应链这么复杂，很多关键部件短时间内根本找不到替代来源。这关税战一打，波音原本就脆弱的生产线更是雪上加霜，连飞机都没法及时交付了。 可以说，美国挑起的关税战，正在把波音辛苦经营数十年的中美航空产业纽带给生生撕裂。 那有人可能要问了，中国拒收这50架波音飞机，对咱们自己有啥影响呢？从短期来看，可能会让国内航空公司的运力扩张计划稍微缓一缓。不过，咱也不是没别的选择。 空客那边可以考虑，咱中国自己的C919大飞机也在不断发展进步。东航数据显示，换装国产发动机的C919测试机，单程京沪航线油耗降低11%，相当于每架飞机年省300万元燃油成本。 C919的东南亚定制版本还预留了热带模块接口，在一些特定市场，可比波音飞机有优势。 所以啊，那些担心定金的人真没必要瞎操心。这次中国拒收50架波音飞机，根本原因就是美国自己作妖，把好好的市场关系给搞砸了。 中国的航空市场广阔，有实力也有底气做出最符合自身利益的选择，而不是被别人牵着鼻子走。
