特朗普政府又出新招，宣布对中方船舶及使用中方建造船舶的船东征收进港费，最高达单艘单次180万美元，外媒普遍认为这是美方打击中方造船和海运业的“狠招” 。 特朗普妄图借此重振美国造船业，减少对外国船舶依赖，同时遏制中国海军舰艇制造能力 。 然而，这一措施刚公布，CNBC播出的一张卫星图，就令美国各界沉默了。图中显示，大连造船厂内一次出现4艘055万吨级大型驱逐舰，以及2艘以上052D改进型驱逐舰的建造身影。美国媒体指出，这让白宫气馁，因为中方造船工业发展势头锐不可当。 一直以来，中国造船业在全球独占鳌头。2022年，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计，分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，国际市场份额稳居世界第一 。美国智库CSIS报告显示，中方船厂年均交付量超1800万载重吨，是美国的12倍。 据中国船舶集团数据，大连船厂2023年上半年交付军舰数量达12艘，较去年同期增长67%，而美国亨廷顿·英格尔斯工业公司同期仅完成1艘阿利·伯克级驱逐舰。 五角大楼战略评估中心的分析师们也不得不承认，中方造船业已形成“战略级产业韧性”。 这种韧性不仅体现在强大的建造能力上，还在于军民融合体系能快速将民用船舶产能切换至战舰建造模式。美国想用经济杠杆压制中国造船业，无疑是打错了算盘。《防务新闻》评论称，美国试图用经济手段限制对手，却忘了中国早已构建起强大的产业护盾。事实证明，特朗普的制裁难以阻挡中国造船业前行的步伐，只会让美国在国际航运市场中愈发孤立 。
