车辆生锈的元凶之一，可能是用电的问题，有时还真不是材料与工艺的问题。 同事买了

车辆生锈的元凶之一，可能是用电的问题，有时还真不是材料与工艺的问题。 同事买了一辆不太爱生锈的德系车，5年不到就发现底盘和车门铰链有好几处生锈，问我怎么回事。 了解到同事在一年前给车装上了行车记录仪，为了运行哨兵监控模式，采取的是熄火后不断电的取电接线模式。 由于汽车电路采取的是负极搭铁，车辆停放熄火后，如有一定功率的用电装置仍在用电，整个车体都会有电流通过，车体上的自由电子很活跃，积极参与铁、氧气与电解质（空气中的水分）的电化学反应：铁作为阳极被氧化，氧气在阴极被还原，最终生成水合氧化铁。早期的车辆普遍采取正极搭铁，也是因为让车体（铁）与正极相连接，使铁容易发生电化学反应，加速了生锈。后来改为负极搭铁，车身生锈问题就得到了一定的缓解。 于是。我建议同事更改行车记录仪的取电模式，并给已经生锈的部位采取除锈和防锈措施。同事采纳后，就再也没有发现生锈的问题了。 因此，车辆的用电情况也可能是您爱车生锈的元凶之一，对车辆的电气系统随意改装可能会带来意想不到的后果。