123 34 2025-04-07 10:09 华为智驾超一流和合作汽车厂商超一流智能工厂，卓越品质，华为汽车电池标准远远高于友商同行，用宁德时代的话，就是华为的质量标准远远领先时代的质量标准，华为智选系汽车发货量超过五十万台，至今没有一台因为电池着火 用户16xxx27 回复 04-07 11:55 去年烧死3人，智驾大师残了一个，坑死的不计其数 初见 回复 用户16xxx27 04-07 20:32 你是不是以为问界所有车都是华为智驾？去年的问界M7搭载的是福瑞泰克的智驾。
广州杰佬 16 2025-04-07 12:32 以后L3自动驾驶要是出事故撞死人，是不是汽车商和车主需要入刑 Mike_狼 回复 04-08 20:28 只是车企责任，驾驶员无责 用户91xxx14 回复 04-07 23:57 现有法律很难介定。需要更新出台新的法律条款以及现场鉴定程序。
小U 9 2025-04-07 09:29 又开始自封宇宙第一了 Mike_狼 回复 用户59xxx70 04-08 20:29 测试的好像也就是并列第一吧 用户59xxx70 回复 04-08 16:00 目前为止确实是
名满华夏 8 2025-04-07 08:12 价格局，国产局，新能源局，智驾局。前三个都是比亚迪居功至伟，当立首功。智驾局目前悬而未决，迪子也有望做到并驾齐驱。另外高端化（仰望）与性能化（极速与加速），迪子也实现了一部分。蚕蛹化蝶，鲤跃龙门背后是源远流长，根深叶茂。高管大部分是985，已有12万研发人员百万员工，已有3万985毕业生。 不在旅途 回复 04-08 18:16 笛子很有可能在未来发力，他的优势是汽车保有量，带来巨大的数据库
用户10xxx14 6 2025-04-07 18:00 千万别买L3！L3是鸡肋！出问题了厂商有一万个理由把责任推给司机！即使到了L4，出问题厂家还会以系统提示但司机未及时接管推脱责任！只有到L5那才是真正的无人驾驶！ 用户35xxx24 回复 04-13 08:21 你如果有华为的车，就不会这么说了，现在华为的自动驾驶出问题，虽然没有明确表态承担，但是车友群里都明白，华为处理的态度不是一般的车企能达到的 晓风明月 回复 04-08 12:13 我等L50才敢用
王大爷 6 2025-04-07 07:07 萝卜快跑属于L几？ 用户13xxx52 回复 黄金脆皮鸡 04-07 07:38 ？大哥你可真敢说，你去问问百度敢承认自己是L4不，你以为百度雇佣的远程驾驶员是干啥的 黄金脆皮鸡 回复 04-07 07:29 L4
Mike_狼 4 2025-04-07 21:11 上L3出事故就是车企的责任！你问问华为敢不敢 Mike_狼 回复 sherr-y 04-08 08:21 国家规定上L3要保障整个车辆的终生！华为拿个12个月的保险就能糊弄你了[笑着哭] sherr-y 回复 04-08 07:56 不好意思L2的时候华为就已经给了500万上限保险了，其他车企倒是跟进啊
老鼠J 4 2025-04-06 22:28 不理解L3-5的区别，脱眼，眼睛都不看了，那就手脚也肯定用不上，脑子也不用思考了，那就是直接到L5了？谁来解释一下 加尔福特 回复 04-07 07:37 L3有条件自动驾驶，限制路段时间或者路况下自动驾驶自动驾驶时人员偶尔要做好准备偶尔接管，L4完全自动驾驶，在可以路段时间或者路况下自动驾驶自动驾驶时人员不需要注意路况不需要接管，L5 没有限制，完全不要人接管，方向盘或者油门刹车都可以取消 司徒风雨 回复 04-07 10:24 你打个车就是l4了[哭笑不得]
你亲爱的爹地 2 2025-04-10 01:56 还在吹牛逼，没有任何车企敢说L3，只有真正达到L5才会有车企敢说自己达到了，所以说L3L4的分级没意义，原因是，一旦有人宣布自己L3，马上立法，全世界都在看你笑话，你会成为全世界车企最大的试验鼠，而且百分之九十九的概率会灭亡，这种事谁做？
金甲小宝 1 2025-04-07 12:16 就别吹华为了，吉利闷声做大事。啪啪打脸遥遥领先 金甲小宝 回复 用户16xxx11 04-08 00:16 可真的是笑死，买了谁的？谁家做好了L3卖给别人吃螃蟹？这么大方？你爹吗？ 用户16xxx11 回复 04-07 18:58 笑死，被实锤是买的
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