Focus 64 2025-04-02 20:42 美国人买tsl十个月工资，中国人买tsl要7年工资，比亚迪把汽车价格打下来60%，对老百姓不是好事吗？ 用户10xxx55 回复 04-02 22:16 美国人都这么牛逼吗？在抖音美国人说大多数美国人在上大学的时候就欠了一屁股债 回忆 回复 04-03 10:45 去小红书看看中美对账吧，没有有你想的那么好么？
环球论剑 40 2025-04-02 17:56 不是让比亚迪涨价，是让蔚来、小鹏、小米等至今亏本卖的统统涨价。 想做坏人的好人 回复 04-03 06:55 性价比，不挣钱，交朋友？？ 用户10xxx53 回复 04-02 19:35 就这个水平再涨价死的更快！没有规模就没有议价权，成本下不来！
名满华夏 22 2025-04-01 17:59 比亚迪利润403亿，研发费用542亿，国内纳税510亿，12万研发人员，3万985毕业生，97万员工，427万辆车（连续三年增量百万辆，预计今年也不例外）。营收7771亿，其中海外2200亿。 冰冻西瓜投手 回复 04-03 07:46 比亚迪不仅🚗卖的便宜，利润还那么高。其他车企跟那是找死，不跟也是慢性死亡，尤其是油车。 f152w 回复 冰冻西瓜投手 04-03 11:13 看别评论说，比亚迪财报里的固定资产折旧年限是3年[并不简单]
kiki 10 2025-04-03 05:44 这水平就不要发言了，还给人添堵，被吹捧久了吧，难道忘了义乌怎么发展的，可能对于这个发言的人来说，这个久远了点，那手机的发展历程都经历过吧，是直接来高端，直接高附加值？是一步一步来，从低端到高端，有规模才有话语权，才有行业定价权，这是一个正常企业的发展流程！
NO BODY 5 2025-04-04 16:49 消费者想花最少的钱买最好的东西，跟想做最轻松的工作拿最高的工资，一直以来都是矛盾体。没有竞争的行业几乎没有，反倒是现在差不多都卷的体无完肤。世界500强制造业的年均净利润也才5%，而中国的平均估计还远远达不到这个数据。本来营业额又小，利润又不高，不想办法省成本靠什么生存？要省成本两条路：一是把材料成本降下来，二是压榨劳动力剩余价值。所以，我们几乎都在陷入恶性循环，一方面想东西价格下来，另一方面，我们的收入大概也会下来，而且有很多人会因企业的利润下降而失去工作。
用户65xxx27 4 2025-04-04 12:38 能者上，平者让，庸者滚。创新留给真正能创新的公司，而不是浑水摸鱼投机倒把的公司。嫌比亚迪级别低抢占市场，人家一年研发费用顶多少家车企之合。让我说中国根本不需要这么多家车企，阿猫阿狗买点配件弄个组装厂也卖车，这是对国民完全的不负责任。留真正的车企3-5家就够了。
小兵哥 3 2025-04-03 19:23 他特磨的，应该要想着把大伙的工资提上去，各个地方任何岗位的工资收入应该不能低于当地平均收入的50% 用户10xxx28 回复 04-04 23:19 想多了，特别是上市企业，挣再多钱也是股东分，打螺丝的你做梦！
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