不管是2018年交付的ES8，
还是2024年交付的乐道L60，
或者是，即将交付的ET9。
每台车，都可以享受“三分钟换电”的便捷，不受年份、车价、电池循环次数的影响。
这才是车主利益的最大化呀。
所有不能换电车型，每一次发布所谓“充电”技术，都是对老车主的背刺。而且，这些技术，在40C换电面前，毫无优势。
可换、可充，肯定比只能充好。不能因为看到最会换电的蔚来和最懂电池的宁德时代合作，就觉得加入换电“没灵魂”了，车主的体验好，才是车企灵魂的价格。
不管是2018年交付的ES8，
还是2024年交付的乐道L60，
或者是，即将交付的ET9。
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这才是车主利益的最大化呀。
所有不能换电车型，每一次发布所谓“充电”技术，都是对老车主的背刺。而且，这些技术，在40C换电面前，毫无优势。
可换、可充，肯定比只能充好。不能因为看到最会换电的蔚来和最懂电池的宁德时代合作，就觉得加入换电“没灵魂”了，车主的体验好，才是车企灵魂的价格。
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