比亚迪推“智驾平权” 多品牌门店表示 “扛得住” 上游产业链成受益方
2025-02-16
近日，比亚迪的“智驾平权”在汽车赛道激起千层浪。
一直以来，智能驾驶技术主要集中应用于部分高端车型，消费者体验的价格门槛高。而此次比亚迪发布的智驾车型覆盖了王朝、海洋等多个系列，将高速智能领航驾驶(高速NOA)车型的价格拉低到了7万元级。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东近期发微博称，智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界。“把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的。”
《科创板日报》记者走访了上海、深圳、武汉、成都等多地的多个新能源品牌店，一线人员均认为比亚迪的全系智驾策略，并不会对自家的中高端车型产生太大的冲击。
一方面，搭载城市智能领航功能(城市NOA)的比亚迪车型起售价已经超过20万，与友商同样搭载城市NOA车型相比价格并未有更大的优势；另一方面，一线人员普遍认为，比亚迪智驾属于起步阶段，体验上不一定能追上先发企业。
在产业链端，由于比亚迪整体庞大的销量，加上比亚迪设定的60%以上智驾车型的销售目标，这将会给上游企业带来客观的订单量增长。而在投资人看来，比亚迪将价格战卷到技术战，不仅给上游带来产能压力，还对供应链提出了严格的成本要求，供应链侧的利润率有待观察。
